月份: 2020 年 7 月

公道三中央補助5.2億到位 爭取2020年8月動工

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新竹市政府今天（22日）表示，「公道三」（竹光路延伸銜接至景觀大道）新闢道路工程，本月初獲內政部營建署同意補助5.256億元經費，完工後駕駛將不用再頻繁轉彎繞路，也將補齊新竹市外環道路西側缺口，若用地取得作業順利，預計2020年6月底完成用地徵收，8月底工程動工，2022年1月完工通車。

此外，工務處也廣納民意，爭取更優惠的補償方案，9月底將辦理拆遷戶的協議價購作業。市府推動「新竹市辦理公共工程拆遷補償自治條例」修正，8月已審議通過，條例有三大重點，第一比照台北市補償標準，調高房屋重建拆遷補償單價，提高幅度平均30%以上；第二提高非合法建物的補償比例，針對無法提出證明文件的建築，補償標準將由50%提高至70%予以救濟；第三增加過去沒有的房屋租金補助費，合法建物且全拆戶每一門牌給予房屋租金補助費72萬元。



圖片來源：新竹市政府新聞稿。




圖片來源：新竹市政府新聞稿。

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法新社報導，美國司法部發聲明表示，2012年至2015年間

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法新社報導，美國司法部發聲明表示，2012年至2015年間，現代重工公司（Hyundai Heavy Industries Co.）進口近2300台重型動力機械柴油車，這些柴油車未符合美國排放標準。

美國司法部環境和自然資源部門主管克拉克（Jeffrey Bossert Clark）發聲明表示：「現代重工把利潤置於公眾健康和法規之上。」

美國官員表示，這些柴油引擎未經證明符合懸浮微粒和氮氧化物排放標準，這兩種排放物都會導致疾病和早死。

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非洲豬瘟加貿易戰 中國玉米產業受衝擊

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非洲豬瘟除讓肉價飆升，作為飼料的玉米產業也受衝擊。港媒報導，疫情讓中國生豬數量下降40%，飼料需求也減少25%。供過於求下，政府又可能因美中貿易談判考量，取消對玉米產業的保護。

據報導，玉米和小麥、稻米等，是中國主要的3大農作物。2018年的玉米產量有2.57億噸，佔糧食總產量的40%，貢獻了中國國內生產總值的7.8%。

中國的玉米市場受到政府保護，因其收產成本比其他主要國家高出很多。但報導引述業內人士表示，若中美貿易談判順利，中國將加大農產品進口，這意味著農產價格將逐步下降，取消保護措施會成趨勢。

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極度依賴原油進口 沙特遭襲令中共陷困境

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隨著經濟增長，中國將需要更多的石油；2018年，中國進口了近70%的國內石油需求，預計這一數字將在2019年升至72%。但在貿易戰以及美國對伊朗制裁的雙重影響下，中國從沙特進口的原油比過去數年都多；而和油田上週的遭襲事件，令中共面臨石油供應短缺的風險。

作為世界上最大的石油進口國，中共主導的大部分外交政策都跟能源依賴有關，北京一再強調需要實現能源進口多元化。中共國家能源局局長章建華上個月表示，確保國家能源安全放到經濟發展的首位，並試圖減少中國對外國石油的依賴。

中共政府也一直在嘗試採取各種手段實現能源獨立，但其它能源的多元化也不能完全代替石油。在第13個五年計劃（2016年至2020年）中，中共當局製定了新目標——到2020年實現至少80%的能源自給自足能力。

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違反美國環保法規 南韓現代重工遭罰14億元

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美國司法部19日天宣布，南韓造船商現代重工公司涉嫌非法進口和販售排放髒氣體的柴油車，違反美國環保相關法規，需支付4700萬美元（約新台幣14億5400萬元）罰款。

法新社報導，美國司法部發聲明表示，2012年至2015年間，現代重工公司（Hyundai Heavy Industries Co.）進口近2300台重型動力機械柴油車，這些柴油車未符合美國排放標準。

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竹市濕地紅樹林疏伐十年有成 台灣招潮蟹1.3萬增至23萬隻

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新竹市府執行香山濕地紅樹林整治疏伐清除作業十年有成！累計清除429公頃紅樹林面積，已讓濕地生態多樣性重現，其中台灣特有招潮蟹從原本1.3萬隻，到去年調查已增到23萬隻，增加逾15倍，今年市府再編240萬元，進行客雅溪南側和港北溝共12公頃紅樹林清除面積，期許豐富香山濕地生態多樣性，成為水鳥、蟹類共生濕地。

市府產發處表示，香山濕地是台灣大甲溪以北最大潮間帶濕地，1996年在國際拉姆薩公約組織會議中，被列為「東亞水鳥保護網棲息地」一環，有豐富生態資源，但香山濕地因紅樹林水筆仔過度擴張，造成原棲地環境生態被限縮。

產發處生態保育科表示，過去香山濕地未發生紅樹林危機時，是珍貴物種棲息地，像鴨嘴海豆芽、台灣招潮蟹、斯氏沙蟹、和尚蟹、雲林菀草、甘藻，但紅樹林擴張後，造成環境土壤質地、養分不利生長，生物種類和數量都減少。

市府2017年進行大規模的紅樹林疏伐，已讓濕地內的魚蝦貝類回復多樣性，更提供水鳥食物、還原水鳥棲地，包括黑面琵鷺都回來，其他像台灣招潮蟹、斯氏沙蟹、和尚蟹等珍貴物種也現蹤。產發處表示，市府從2007年開始進行紅樹林整治疏伐計畫，到2018年，已整治清除429公頃紅樹林，包含密林區147公頃和小苗擴散區維護282公頃。

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核四沒死透？原能會稱燃料棒殘存872束可低功率使用

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行政院原能會今赴立法院進行業務報告，立法委員柯志恩針對核四廠內燃料棒數量與低功率啟用，原能會主委謝曉星坦言尚存872束，理論上有機會低功率讓機組使用；但立委黃國書質疑核四安全，謝曉星澄清，核四目前沒有達到安全標準，沒有重啟可能性。

原能會今赴立法院報告，主委謝曉星指出，現階段能源政策是核電廠不延役、核四不重啟，並以核安守護、核廢處理為主軸，核一廠除役已通過，核二廠運轉執照將在112年3月屆期，核二廠的除役計畫書也進入實質審查，未來也將對燃料棒乾式貯存、運轉中核電廠、核子燃料外運、輻射防護等也執行安全管制措施。

但國民黨立委柯志恩等則以2018年公投結果，質詢原能會，柯志恩說，民意支持取消2025非核家園條文，但核四廠內燃料棒外運，是否沒辦法讓核四重啟？如核四廠1號機滿載需872束燃料棒，目前核四廠內是否僅剩864束，讓重啟無望？

謝曉星說，因立院質詢才回覆，目前核四廠還有872束燃料棒，非864束，若以立委說法，要低功率運轉還是有機會。

蘇巧慧指出，新北市光是乾式貯存就跟台電互槓，事實上核廢處理就這麼困難，大家都要用電、大家都不要核廢，也批評原能會不能闢謠，「香蕉跟核廢哪個安全？還需要問？」呼籲原能會應提供正確資訊供國人判斷。

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水位降、河床裸露 濁水溪揚塵主因

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第四河川局昨天指出，濁水溪水位突降，雲林二崙段內灘地五天內增加300多公頃、約420座足球場大小的裸露地，加上塔巴颱風外圍環流帶來強風吹襲，導致濁水溪沿岸鄉鎮上週飽受揚塵肆虐，已緊急施作平鋪式防塵網，並加速攔水土堤蓄水引水漫淹工程，降低揚塵。

二崙、崙背、麥寮等鄉鎮於9月18日至20日出現嚴重揚塵，旭光、義賢兩處空氣品質監測站懸浮微粒（PM10），連續三天都曾測得褐爆（超過500微克/立方公尺）等級，居民苦不堪言。

四河局人員表示，8月持續下雨，濁水溪水位高，但本(9)月中旬過後幾乎沒下雨，水位快速降低，導致高灘地增加，河道內灘地快速浮現，二崙河段短短五天就增加約420座足球場大小裸露地，成為揚塵來源。

四河局局長李友平說，這段時間天氣變化大，河道水位漲退頻繁，裸露地有時增加有時又變成河道，或是變成飽含水分的軟砂地，影響機具人員進入作業，這幾天已緊急調來氣墊船，載運平鋪式防塵網覆蓋河道裸露地，後續還會加速水土堤蓄水引水漫淹等防治措施。

李友平指出，河川局於高灘地佈設水線、撒佈草籽與林帶植栽，對於揚塵抑制都有初步成效，將會持續擴大辦理。

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彰化6000人淨灘 驚見豬屍急通報

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彰化縣昨(22)日由台灣護聖宮教育基金會、立法委員洪宗熠服務處及地方團體、環保等單位，聯手舉辦彰化海岸大淨灘活動，範圍北從大肚溪南岸，南迄濁水溪北岸，動員6000人前來，沒想到過程中驚見一頭豬隻屍體，立即通報彰化縣動物防疫所人員到場採樣，隨後現場焚化處理。

淨灘活動分為北、中、南3區，上午8點於漢寶園展開，行政院秘書長李孟諺、縣長王惠美、立委洪宗熠、海巡署中部分署長扶大桂等人與會，來自全台300個民間團體共6000人參與淨灘，其中慈濟人文團體還出動30架空拍機記錄，場面盛大，共清理近40噸垃圾。

有民眾在漁寮溪出海口淨灘時聞到腐臭味，循味道找到一隻全身腐爛發黑、露出頭骨的動物，由於骨頭呈長形，一開始以為是死亡的海豚，引起驚呼，洪宗熠上前一看發現屍身有蹄，認為應是豬屍，擔心是病死豬漂流，立即通報農政單位。

彰化縣動物防疫所所長董孟治表示，動防所人員接獲通報後，隨即派員到場，現場觀察豬隻屍體經海水浸泡及海浪沖刷，已明顯腫脹腐爛，防疫人員依標準作業流程進行採樣送檢，並親送至行政院農業委員會家畜衛生試驗所進行檢驗，預計廿四小時內檢驗報告即可出爐，豬隻屍體由防疫所人員在海巡人員協助下，採取就地焚化掩埋方式處理，並由防疫所消毒人員進行消毒完畢。

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經部投入800億 規劃三年減碳千萬噸

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為因應氣候變遷、有效減少過去逐年增加的溫室氣體，行政院去年核定跨部會的「溫室氣體排放管制方案」，相關部會均已訂出階段性目標，全力以赴。

針對被視為排氣大宗的能源及製造部分，經濟部規劃透過提高再生能源發展、能耗自願減量、產業轉型及製造業減碳輔導，去年起到2020年將投入近800億，減少近千萬公噸二氧化碳當量（CO2e）。

經濟部表示，能源方面到2020年共投入3年期750億元經費，希望較2015年減少631萬公噸二氧化碳當量；製造業方面希望透過30項相關輔導措施、投入16.2億元，減排400萬公噸。

太陽光電、離岸風電預計2020年裝置容量達到10875MW，發電量達252億度，較2015年減少420萬公噸二氧化碳當量。

另台電在2017到2025年將投入622億元，推動6座火力發電廠九項空污改善計畫，年排放量可減少約2萬公噸二氧化碳當量。增加燃氣發電後，較2015年減少167萬公噸。

交通部則將2016年至2020年目標訂為減排198萬公噸二氧化碳當量；2021年至2025年，透過發展公共運輸、提升鐵公路運量排碳。交通部表示，將朝建構綠色運輸網絡、推廣低碳運具，像環島鐵路電氣化、推動電動交通運具，預計2040年新售汽車全面電動化等。

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