隔熱紙的品牌、型號五花八門，又分汽車、大樓、防爆隔熱紙…好的隔熱紙能有效隔絕日曬熱能與紫外線、保護隱私，要怎麼挑選隔熱紙才不會花錢沒效果? 貼隔熱紙也不如想像中，噴水貼上麼簡單!
中古cnc車床菲尼克斯電氣總裁談中國制造業的成功轉型、ABB將投資1億歐元打造全球創新與培訓園區、新松與中集集裝箱簽署戰略合作協議，工業圈內，好消息不斷。行業動態發那科與福耀集團簽署合作協議近日，發那科機器人與福耀集團在福清市正式簽署戰略合作協議。雙方將共同致力提升福耀在汽車玻璃制造的自動化程度，加速智能制造戰略的落地，推動福耀的國際化進程。根據合作協議，上海發那科將為福耀提供包括領先的智能機器人、自動化技術在內的全方位智能制造解決方案，助力福耀實現自動化、無人化的智能工廠、樹立行業智能制造新標桿。HIWIN集團與三菱電機攜手合作4月9日，2018中國
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飲水機堅定不移推進大數據戰略行動“我們為大飛機、探月工程、北鬥導航都提供過產品。”4月15日，貴州航天電器股份有限公司信息化總師、智能制造工程部部長李煥軍介紹，2004年該公司銷售額僅為1億多元，去年已達到瞭26.1億元。“從產品需求提出-研發-生產-物流倉儲-交付-售後的各階段，以信息化的手段進行控制和管理，由人工組裝工位到全智能化產線跨越式升級。”貴州航天雲網科技有限公司總經理楊靈運說，貴州工業雲為航天電器量身定做的“大數據”方案，在企業邁向智能化中功不可沒。在麻花針自動生產車間，一面墻特別引人註目。通過墻面上4平方米的電子顯示屏，產品計劃數量、當前完成量全部清晰可見，生產過程全程可視。航天電器綜合管理部副部桌上型飲水機長韋惠勇介紹，通過設備在線監測，提前策劃設備維護保養以及生產計劃調整，設備利用率提升近20%。“以前接到一個訂單，要經歷審價、生產等眾多步驟，流程較長。”李煥軍說，為打破信息壁壘，航天電器以大數據手段開展數據采集、多源數據融合和數據分析，實施“大數據工業”深度融合。2016年下半年，航天電器和貴州工業雲合作，通過雲平臺、PLM、ERP等七大系統無縫集成，從客戶下單到生產的數據可同步共享，生產組織內部信息與生產設備之間互聯互通，生產效率大大提高。航天電器正依托工業雲平臺，努力形成設計雲、制造雲、檢測雲、物流雲、采購雲、商務雲、貿易雲等多種雲端服務形態，將生產流程中的“信息孤島”全部打通。李煥軍介紹說，“同時，實現以訂單驅動設備生產，從用戶發佈需求到訂單交付辦公室飲水機，整個過程15分鐘便可完成。”在麻花針合件生產線上，麻花針一體機可以自動完成麻花針校直、自檢、校正和監測等工序。“現在，批量大的麻花針都通過自動生產線進行生產，效率提升十倍以上。”李煥軍介紹說，該生產線投用後，車間人員由60人減至28人，下降53.3%；人均月產量從3.3萬件提升至10.7萬件，效率提升近240%；產能由月產200萬件提升至300萬件，產品合格率由80%提升至95%以上。據貴州省經信委信息產業辦公室提供的數字，截至今年2月28日，貴州省工業雲平臺已聯網接入1208餘臺工業設備，24位專傢，匯聚瞭143款管理和工程軟件、24896項專利、35834項標準、231個大數據及智能制造解決方案、131個案例，113餘傢國內優強大數據企業，為工業企直立式飲水機業轉型升級提供指導和支撐。平臺註冊用戶已有87719傢企業，共發佈需求信息1.91萬條，涉及產品2.67萬個，涉及金額50.42億元，累計成交2.27萬筆，成交金額24.55億元。貴州省經信委負責人說，貴州省工業雲公共服務平臺率先成為國傢制造業與互聯網融合發展的首批工業雲平臺試點示范；工業經濟運行分析系統率先成為工信部制造強國產業基礎大數據平臺的首個省級節點，監測系統率先全國成為省、市、縣三級經信部門共建共享的首個開放式運行調度平臺。今年，工業雲上雲企業要突破10000戶；打造3戶工業互聯網企業級平臺，推廣應用1000個工業APP，助力實體經濟加快數字化、網絡化、智能化進程，培育新增長點、形成新動能。航天電器與德國西門子、貴州工業雲聯手打造的智能制造樣板飲水機設備間。來源：貴州日報
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開飲機作為傳統制造企業的三一集團，最近做瞭一件事：成功搭建瞭一個“工業互聯網平臺”。它與雲計算結合，把分佈全球的30萬臺設備接入平臺，實時采集近1萬個運行參數，遠程管理龐大設備群的運行狀況，不僅實現瞭故障維修2小時到現場、24小時內完成，並實現瞭精準的大數據分析、預測和運營等支持服務。伴隨著智能制造而掀起的工業互聯網革命，已經成為傳統制造業拓展前行的新風口產業。無論飲水機品牌是美國重回制造業的“國傢制造創新網絡”，還是德國的“工業4.0”，抑或是“中國制造2025”，總體上看，各國都把註意力集中到智能制造上來，都把制造業升級為智能制造作為整個國傢制造業前行的方向和目標。自國傢出臺《中國制造2025》規劃以來，越來越多的企業力求在由“中國制造”向“中國智造”的轉型升級中實現優勢再造。在這一輪升級中，三一集團無疑是其中的先行者。在今年全國兩會上，三一集團的掌門人梁穩根表達瞭他的意願開水機：要帶領三一集團完成智能化、數字化的轉型。當前，智能制造熱潮持續升溫，智能制造所涵蓋的智能傳感、先進控制與優化、故障診斷與健康維護、工業互聯網、人工智能等關鍵技術，取得瞭蓬勃發展與廣泛應用，為制造業迎來瞭歷史性技術大變革，也為中國制造業智能制造轉型升級提供瞭重大機遇。產業升級最忌諱不顧條件的盲目跟風，選擇合適的路徑和有效的實施辦法才是最關鍵的環節。工業互聯網以工業電解水飲水機“>自動化為根基，許多企業沒有從自身工業自動化的現狀、所處的發展階段著眼，而一窩蜂地跟進智能制造，往往容易陷入“欲速則不達”的窘境。反觀三一集團，利用雲計算，從企業最容易實現智能化改造的售後服務入手，搭建起 “工業互聯網平臺”，企業實現瞭精準的大數據分析、預測和運營等支持服務。這種由外到內的智能化制造與經營階段性推進，正是看到瞭智能化制造“先易後難”的路徑，也為眾多傳統企業邁向智造之路提供瞭有益借鑒。來源：全自動飲水機華聲在線-湖南日報
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購物推車2015年9月28日，由中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合並而成的中國中車集團公司宣告成立。中國中車成為全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商，現有46傢全資及控股子公司，員工17萬餘人。2017年，面對經濟下行壓力，動車組需求減少等因素的影響，中國中車業績穩中略降。不過，中車在手訂單飽滿，加上海外市場及城際城軌持續發力，未來業績有望持續增長。前瞻產業研究院《2018-2023年中國軌道交通裝備行業發展趨勢與細分市場投資前景分析報告》對中國中車2017年報看點進行瞭深入解讀：看點一：2017年業績略低於預期，營收利潤雙降2017年，由於優化調整產品結構、縮減物流業務，以及新產業交付量下AVX代理商降，中國中車收入和凈利潤均有小幅下降。數據顯示，中國中車2017年實現現營業收入2110.13億元，同比減少8.14%；歸屬於上市公司股東的凈利潤107.99億元，同比減少4.35%。圖表1：2010-2017年中國中車營業收入及凈利潤變化（單位：億元，%）資料來源：前瞻產業研究院整理在各業務占比方面，2017年公司鐵路裝備相關業務仍然占比最高，達到瞭51.26%，城軌與城市基礎設施業務占比持續提升，從2016年的11.81%提升到15.91%。圖表2：2017年中國中車營收結構分佈（單位：%）資料來源：前瞻產業研究院整理具體來看，鐵路裝備業務和新產業營收基本保持穩定。鐵路裝備業務2017年實現營收108AVX2億元，同比增長1.2%；新產業業務2017年實現營收539億元，同比下降7.1%，主要是風電裝備和機車配件等業務本期交付量減少所致；城軌相關業務實現營收336億元，同比增長23.7%，成為公司業績重要的增長點；現代服務業務實現營收154億元，同比下滑59.2%。圖表3：2015-2017年中國中車分業務營收規模情況（單位：億元）資料來源：前瞻產業研究院整理看點二：毛利率、凈利率保持上升趨勢，盈利能力有望進一步提升在南車、北車合並前，兩大公司毛利率和凈利率水平均處於行業領先水平。合並為中車後，在規模效應作用下，毛利率和凈利率再度走高，保持穩定增長態勢。2017年，中國中車毛利率為22.68%，凈利率為5.NBR手套12%，均達到近年來最高水平。圖表4：2010-2017年中國中車毛利率及凈利率變化（單位：%）資料來源：前瞻產業研究院整理分業務來看，2017年公司鐵路裝備、城軌與城市基礎設施新產業、現代服務業務及新產業毛利率分別為25.80%、16.86%、9.96%、23.69%。其中由於鐵路產品與成本產品規模效益凸顯，鐵路裝備、城軌城市基礎設施業務分別比上年提升0.46%和0.59%；現代服務業務增長更為明顯，毛利率較上年提升3.54個百分點。圖表5：2016-2017年中國中車分業務毛利率情況（單位：%）資料來源：前瞻產業研究院整理 nbsNBR手套p;page
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橡膠按鍵近日，超級高鐵開發商Hyperloop Transportation Technologies（以下簡稱HTT）宣佈即將在法國圖盧茲建設測試軌道。“超級高鐵”這一概念早在2013年由馬斯克提出，目前全球正有兩傢獨立公司正在展開對這一概念的探索。HTT公司由特斯拉與SpaceX共同主導建設開發。HTT公司還公佈瞭一段視頻，展示目前第客製化橡膠製品一批部件現已運抵法國圖盧茲的研發中心。HTT公司表示，即將展開長達320米和1公裡測試路線的真空艙實驗，用以測試真空環境和懸浮技術。據瞭解，此批管道設計用途主要針對貨運和客運，管道內徑4米，今年將展開第一階段測試，包括320米管道系統。到2019年，將會進行長達1公裡的全尺寸系統，屆時真空管道將會架在5.8米高的架橋上。這兩個測試滑鼠墊管道均可以升級，並公HTT公司和合作公司使用。此外，該公司在西班牙研發的首個全尺寸乘客艙也即將完成，預計今年夏天將轉運到圖盧茲進行組裝整合。據瞭解，HTT公司在4月7日就與巴西達成一項數百萬美元的協議，協議包括在巴西建設物流研究中心，建造實驗室，創業公司以及有大學創新者、科學傢與政府組成的超級高鐵實驗基地，該基地占地預計將達5.4CASE鏟裝機作者：阿迷/實習
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鏟裝機出租歐姆龍將於4月23日至27日參加漢諾威工業博覽會(Hannover Messe)，展示其依托創新塑造制造業未來的能力，響應工博會“連通與協作(Connect&Collaborate)”主題。未來制造業的實證歐姆龍將展示機器人與機器設備如何無縫交互，輕松快捷地調整生產過程，從而適應不同批次的數量波動。這使得生產線能夠快速適應需求變化，或者以最高效率運行特定設計。在演示中，參觀者可以看到歐姆龍的移動機器人與固定式機器人靈活交互，通過本地人機界面CASE,IHI,BCS(HMI)或平板電腦(使用安全的OPC UA通信)輸入指令，並據以履行工單。這種智能集成解決方案強調瞭從個別處理階段到整個系統層面，機器智能如何支持靈活、可重配置的制造，從而實現最優化制造，滿足日益多元化的消費者需要。更重要的是，柔性制造同時實現瞭出色的OEE(整體設備效能)、最高安全性和卓越質量。之所以能達到這樣的效果，原因在於它能收集、處理和可視化數據，並在機器設備級別上以可靠的方式跟蹤問題來源，解決任何質量問題。歐姆龍控制器提供瞭一種簡單的解決方案，可將信息捕獲到 SQL 數據庫中，以便在雲中進行本地處理或安全處理。隨後，可以利用這些信桃園怪手出租息，通過Sysmac自動化控制器庫集成監控傳感器和伺服器的功能，在機器設備層面上實現預測性維護。“為瞭保持競爭優勢，當今的制造商需要在最小生產批量中保持與大規模生產同樣簡單經濟的產品生產能力，”歐洲、中東和非洲地區(EMEA)營銷總監Fernando Colas解釋說。“在漢諾威工業博覽會上，參觀者將瞭解我們的柔性制造自動化系統能如何幫助他們輕松應對這一挑戰。”探索未來工廠以外的廣闊天地：“傳感與控制+思考”(Sensing&Control+THINK)除瞭未來工廠之外，歐姆龍還將展示人中古挖土機出租工智能系統的創新成果，包括最新一代的Forpheus乒乓球機器人及其自動駕駛車輛駕駛員監控傳感器。這些展品基於歐姆龍的核心“傳感與控制+思考”技術，有助於啟迪業內從業者優化制造，克服未來生產挑戰。Forpheus第4代改進最新版本的Forpheus包含更多功能，包括處理、預測扣球的能力，甚至可以通過溝通營造更更加身臨其境的愉悅體驗。駕駛員監控傳感器自動駕駛車輛的駕駛員監控傳感器結合瞭人工智能和傳感技術，確定駕駛員控制車輛的能力。漢諾威工業博覽會是全球領先的工業技術貿易博覽會，匯聚重要技術和核心領域，包括研發、自動化、IT、供應、生產、服務、能迷你挖土機源和移動技術。
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小型挖土機“從2016年到2018年，31個中德智能制造合作試點示范項目被遴選實施，正成為推動兩國政策交流、技術創新、產業合作、標準制定的新載體、新模式。”在近日舉行的2018中德智能制造解決方案大會上，工信部信息化和軟件服務業司司長謝少鋒介紹，以中德劃區域合作為契機，啟動托板車建設的遼寧沈陽、江蘇太倉、山東青島等一批中德智能制造合作園區，正積極探索中德合作協同創新路徑。在江蘇太倉，卓能電子、慧魚等一批德企為國產高鐵、軌道交通提供重要零部件，舍弗勒公司成為首鋼、三一重工等一大批國內企業的戰略合作夥伴，通快公司是中國激光系統制造商的主要供應移動櫃商之一。太倉市委書記沈覓告訴記者，目前太倉全市德資企業已達300傢，年工業產值超500億元，而且半數以上的德企開展本土化研發創新，越來越多的本土企業在與德企的互動融合中實現高質量發展。謝少鋒表示，中德政企間跨區域協同免螺絲角鋼創新的縱深方向是工業互聯網。工信部將制定出臺“工業互聯網三年行動計劃”和“工業互聯網平臺建設及推廣行動指南”，擬遴選一批跨行業跨領域平臺，組織百萬工業企業上雲和APP培育，開展工業互聯網平臺測試實驗等重點工程，有效對接德國發展需求，實現工業互聯網方面的深度合作。來電動堆高機源：科技日報
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堆高機特斯拉又“搞事”瞭。近日，《今日美國》網站報道稱，特斯拉公司、SpaceX CEO埃隆·馬斯克宣佈，旗下“超級高鐵乘客艙”將進行測試，目標運行速度為音速的一半，並在1.2公裡內完成剎車。這意味著，乘客艙要以約613公裡的時速運行，14秒內“秒停”，減速度數值近重力加速度的1.2倍（1.2g）。與馬斯克對這項短距離測試“瘋狂又興奮”的感覺不同，人們更好奇“秒停”的可行性。“秒停”不需“get”新技能“14秒制動馬斯克所提的乘客艙，技術上沒問題。”“十三五”國傢重點研發計劃“中速磁浮交通系統關鍵技術研究”課題負責人、中車首席專傢楊穎向科技日報記者表示。國防科技大學磁浮技術工程研究中心教授李傑表達瞭類似看法，並告知“馬斯克的超級高鐵和我國高鐵制動原理基本一致”。在我國，高鐵動車組采用復合制動。正常制動中，優先采用“再生制動”，即將電動機“反轉”為發電機，把動車組動能轉化為電能，通過接觸網供應給相鄰區間動車組使用。當動車組即將停站時，則改為與汽車制動盤工作原理一般的“機械制動”。高鐵遭遇停電等故障，緊急制動也為“機械制動”模式。此外，我國CRH380AM還使用瞭“風阻制動”，通過在列車端部升起風阻板，加大動車組空氣阻力；德國、日本使用“渦流制動”，制動時將一套電磁鐵置於鋼軌上方，通電後，電磁鐵與鋼軌間產生渦流發熱，將動能轉為熱能消耗掉。“按馬斯克所述，乘客艙質量約在幾百公斤左右。動能是質量與速度平方的乘積。速度較大，但質量較小，制動要消耗的能量並不‘巨大’。以現有成熟的長定子驅動技術，實現‘秒停’不費力，‘再生制動’就可實現。”楊穎說。“秒停”很容易 “商用”很尷尬對馬斯克的測試，楊升降平台穎表示不用太“興奮”，譬如美國航空母艦上MK－73型攔阻索，可使30噸重的艦載機以260公裡時速著艦，滑跑91.5米停止，減速度約3g，同比難度遠高於這項測試。“研制超級高鐵，最終是為瞭成為大眾交通工具。它的啟動加速度和制動減速度不能超過普通健康人的承受限值。目前看，普通人承受的減速度限值約為0.5g。”中車株洲所研究院副院長陳高華說。也因此，現有交通工具“減速度”均控制在0.5g以內。“速度越大，減速度應該越小。公交車緊急剎車，乘客已‘人仰馬翻’。飛機降落稍‘猛’，乘客在飛機落地瞬間心裡也會‘咯噔’一下。隻有飛行員等具特殊優異體質者，可承受這種‘加碼’的減速度。”楊穎補充。據悉，我國350公裡時速復興號高速動車組，緊急制動大約需6.5公裡制動距離。正常制動下，需8—10公裡制動距離。對613公裡時速，制動距離僅1.2公裡的“極限”挑戰，不具“現實性”。專傢稱，該“超級高鐵乘客艙”還在原理驗證樣機階段，離工程樣機差距尚遠。“這更像‘玩具’。即便能‘秒停’，但會產生超大電流和功率的需求。單節車沒有商業價值。如果在此‘要求’下，做成數百米長列車，乘客承受不瞭此減速度不說，僅其要求地面提供數十兆瓦級的短時加、減速功率，在經濟上就很不劃算。”陳高華說。制約輪軌交通往更高速度發展主要有輪軌阻力、空氣阻力和噪聲等三大因素。真空中的“超級高鐵”，有望克服這些因素，由此備受關註。盡管有消息稱，最早的超級高鐵有望2021年建成運行。不過，這一目標，還顯“路漫漫兮”。譬如，超級高鐵在技術上的長距離測試，特別是載人測試如何做；技術上如何確保高速運動下磁浮系統的動力學穩定性、如何解決“車廂內有空氣，管道幾乎真空，到站下車後乘客如何呼吸”、真空管道內緊急情況下如何安全停車等，至今未有建設性答案。來源：科技日報
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中部倉庫
台中裝卸櫃服務
塑膠射出成型
塑膠射出成型加工
射出成型
全球首個面向智能制造服務平臺的國際標準發佈據工信部網站13日消息，近日，由我國提出的《智能制造服務平臺 制造資源/能力接入集成要求》標準提案，經國際電工委員會工業測控與自動化技術委員會(IEC/TC65)投票，以92.9%的贊成率高票通過，成為全球首個面向智能制造服務平臺的國際標準，國際標準號為IEC PAS 63178。工信部表示，該標準的發佈標志著我國在智能制造服務平臺接入領域擁有瞭國際認可的自主核心技術，為全球異構工業雲平臺提供瞭可參照的統一制造資源接入技術方案，提升瞭我國標準在國際標準中的話語權和影響力。工信部開展2018年智能制造試點示范項目推薦4月9日消息，為落實《中國制造2025》總體部署，按照《智能制造發展規劃（2016-2020年）》《智能制造工程實施指南（2016-2020年）》的要求，工信部開展2018年智能制造試點示范項目推薦工作。新發佈的工作通知，與2017年通知內容基本相同：在項目推薦條件方面，依然要求項目項目已投入運營，對企業降本增效有明顯收益，且具有較強的可復制可推廣性；而在智能制造模式與應用創新要素方面，通知聚焦瞭工業互聯網、離散型智能制造、協同制造、人工智能等關鍵詞。值得一提的是，在此前工信部透露的信息中，2018年內遴選項目將超過100個，大大高於2016年和2017年水平。工信部組織“智能制造診斷”服務22傢企業4月9日至11日，工信部裝備司組織中國智能制造系統解決方案供應商聯盟，遴選智能制造工作經驗豐富的32名專傢，深入石傢莊、保定、邢臺、邯鄲、唐山、秦皇島市的22傢裝備制造業企業，圍繞管理模式，在智能制造設計、生產制造、管理、服務及信息采集、控制等環節進行點對點診斷。本次“智能制造診斷”活動圍繞河北省企業薄弱環節和突出問題，邀請專傢分析產生原因，提出解決方案。特別是在生產鏈的信息集成方面，圍繞未來發展方向，提升生產模塊化、柔性化水平，適應多品種、小批量生產要求，最終實現實時、快捷、最優化排產效果。央企與廈門市政府聯手，打造智能制造創新基地4月12日下午，航天（廈門）智能制造研究院正式揭牌成立。中國工程院院士劉永才為研究院揭牌並發表演講。央企航天科工集團目前擁有6個研究院、1個科研生產基地、6傢上市公司、600餘戶企事業單位，遍佈全國各地，職工15餘萬人，各類專業技術人員超過40%，先後有1599名專傢享受政府特殊津貼。此該公司在廈門的子公司廈門思爾特機器人系統股份公司是智能制造產業集成商，擁有成功案例3000多個，有豐富的智能制造產業經驗，此研究院落戶廈門，將依托該公司建立海峽西岸制造產業技術平臺，以智能制造技術研究中心、網絡協同中心、公共服務中心三大中心為載體，整合產業鏈上中下遊等多方資源，圍繞智能制造解決方案開展技術研發、設計難等工作。 nbsp;page
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塑膠射出
塑膠射出模具
塑膠射出廠
塑膠射出廠
桶裝水
數控機床是數字控制機床，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。根據數控機床的性能、檔次的不同，數控機床產品可分為高檔數控機床、中檔數控機床、低檔數控機床。高檔數控機床是指具有高速、精密、智能、復合、多軸聯動、網絡通信等功能的數控機床。機床作為“工業之母”，是一個國傢制造業水平高低的象征。數控機床是由美國發明傢約翰？帕森斯上個世紀發明的。隨著電子信息技術的發展，世界機床業已進入瞭以數字化制造技術為核心的機電一體化時代，其中數控機床就是代表產品之一。數控機床是一種高效能的，裝有程序控制系統的自動化機床，能較好地解決復雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題，代表著現代機床控制技術的發展方向。歐、美、日等工業化國傢已先後完成瞭數控機床產業化進程，而中國從20世紀80年代開始起步，現在處於發展階段。雖然我國的鑄造機床產業取得瞭一定的成績，但仍然面臨著許多制約性問題，與國外產品相比，中國數控機床的差距主要是在機床的高速高效化和精密化上。數控機床市場規模高企，2017年超過3000億元從我國數控機床市場看，受益於我國汽車、航空航天、船舶、電力設備、工程機械等行業快速發展，對機床市場尤其是數控機床產生瞭巨大需求，數控機床行業成長迅猛。據前瞻產業研究院《2018-2023年中國數控機床行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計，2014-2016年，我國數控機床銷售收入均超過2400億元；2016年，我國數控機床銷售額為2732.3億元，同比增長7.69%。2017年銷售額約為3060.3億元，首次超過3000億元。圖表1：2009-2017年中國數控機床投資規模現狀與規劃情況（單位：億元，%）資料來源：前瞻產業研究院整理下遊應用仍以汽車產業為主，消費電子將成未來應用主流市場從數控機床行業下遊消費需求比重來看，汽車是主要的下遊需求領域，消費占比約為42%；其次是航空航天，消費比重約為18%；模具和工程機械分別為數控機械第三和第四消費領域，占比分別在15%和10%左右。未來，隨著智能手機的逐步普及、更新換代速度的加快，平板電腦、可穿戴設備等消費電子產品、通信等3C產業終端設備的推廣及發展，3C行業將迎來發展的春天，消費電子行業產品並將成為行業的新增長點，並有力推動應用於該領域的輕型切削數控機床的發展。圖表2：我國數控機床行業下遊應用市場結構（單位：%）資料來源：前瞻產業研究院整理 nbsp;page
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