月份: 2024 年 5 月

配合南台灣半導體S廊帶產業發展，北高雄的橋頭科學園區及楠梓產業園區分別位居樞紐位置，為了吸引廠商進駐及園區發展初期順利營運，自陳市長上任以來，高雄市政府針對兩園區分別規劃了完善交通路網計畫，並與中央分工合作，目前正如火如荼進行，預計自今年起，各交通建設將陸續完成。

        市府工務局楊欽富局長表示，橋科園區三條東西向之1-2號、1-3號及1-1號道路，與三條南北向之省道台一線、國道一號及台39線延伸線構成「三橫三豎」路網，其中1-2號道路由本府新工處代辦規劃設計施工，將於今年5月通車，其西側連接即將於今年10月完成全線拓寬的大遼路及友情路，將為橋科園區營運初期主要的交通動線，1-3號及1-1號道路工程併入橋科區段徵收公共工程由內政部國土署施作，預計於114年底完成。同時市府及交通部分別辦理台39(高鐵橋下)延伸線優先段及國道橋涵抬升暨增設橋科匝道聯絡道工程，分別預計於115年6月及117年底完工。橋科園區交通路網建設為市府重大工程之一，在中央與地方一起合作投入總經費137.26億元，完工後將可完善橋科園區廠商便利的人流物流運輸動線及品質。

        楊欽富局長進一步表示，楠梓產業園區在中油高煉廠轉型及台積電進駐後，市府為加速因應，除了代辦中油園區南路開闢工程，並積極辦理翠華路拓寬工程及濱海聯外道路南段工程(新台十七線)，同時與中央南科管理局合作向中央提案增設園區聯絡道計畫，中央與地方一起合作投入總經費231.27億元，目前中油園區南路開闢工程、翠華路拓寬工程及濱海聯外道路南段第一期工程刻正積極施工，預計於115年竣工通車，園區聯絡道工程建設計畫於今年已獲行政院核定，預計於117年完成。未來楠梓科學園區人流及物流的運輸更加便利。隨著橋科及楠梓產業園區產業發展，北高雄交通建設將可便利產業對外之交通和運輸，帶動周邊社區蓬勃發展。

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今年度高雄市促進產業發展投資補助正式開始受理，促產補助自2013年實施以來，已經累計核准157案、促成984億元投資，創造超過2.2萬個就業機會。高雄市政府經發局公告自即日起至7月1日止，受理申請促產投資補助，申請總經費額度1億元，歡迎各地符合申請資格企業依限提出申請。

高雄市政府經發局長廖泰翔表示，陳其邁市長積極推動淨零、數位「雙軸轉型」，因應產業趨勢與投資佈局，去年起不僅將半導體、電動車等產業納入補助產業別範圍，針對企業升級或汰換生產設備的成本，也開放申請融資利息補助，鼓勵製程與技術面朝向數位、淨零轉型升級。此外，促產補助也包含房地租金、房屋稅及新進用勞工薪資，不僅有效減輕業者初期投資成本，也創造更多的就業機會。近年包含德商默克，以及進入仁武產業園區的天正國際，都透過促產補助加速、擴大投資高雄。

國際知名企業德商默克表示，首次於2022年申請市府房地租金、新增進用勞工等補助，隨著半導體產業蓬勃發展，在高雄持續擴增產線的同時，也需要更多人力投入，未來在高雄的半導體材料科技園區整體完工後將釋出上百個高薪職缺，新增進用勞工補助有助於吸引人才，提升企業競爭力，並重塑高雄產業的薪資結構，共同為城市發展盡一份心力。

深耕高雄多年的天正國際表示，仁武產業園區二廠開發計畫在市府融資利息補助的支持下，同步升級廠房內部生產設備跨足半導體產業鏈，面對碳排放議題，未來機台將導入AIoT聯網技術，加強半導體晶片的測試及包裝速度，減少不必要的製造成本提升產能運作，促進減碳功能來降低環境污染的風險，並掌握低碳化生產趨勢以開拓更多的合作商機。

經發局指出，申請標準為策略性產業在高雄新增投資金額達新臺幣3,000萬元以上，或增加本國勞工就業人數30人以上，並符合本市促進產業發展自治條例所列策略性產業即可申請。由於近年半導體、電動車等，國內外相關材料、設備供應鏈廠商加碼投資高雄，因此，特別針對數位內容、綠色能源、生技醫藥、醫療器材、資通訊、智慧電子、半導體、電動車等產業公告為重點發展產業放寬申請資格，新增投資金額達新臺幣1,000萬元以上或增加本國勞工就業人數10人以上，即可申請，促進完整科技產業鏈聚落成型。

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高雄市政府將啟動半屏山南側生態廊帶系統縫合規劃，結合左營高鐵科技之心計畫，串聯半屏山南側與左營高鐵車站、洲仔濕地、蓮池潭風景區的人行步道與動物生態廊道，修復翠華路拓寬與明潭路興闢後造成的空間裂縫，健全北高雄山河生態廊帶系統。 

都發局在112年度委託進行半屏山生態廊帶規劃，期間邀集民間環保綠色團體，包括高雄市綠色協會、高雄市野鳥學會、地球公民基金會、高雄市舊城文化協會、台灣濕地保護聯盟及專家學者參與願景工作坊討論。透過規劃成果發現，壽山、龜山、半屏山、岡山、月世界等，都是高雄珊瑚礁岩地質生態系統重要的一環，而位於繁華市區的半屏山是連接此生態廊帶的重要角色。 

行政院南部半導體S廊帶計畫、中油高煉廠轉型為台積電高科技園區、國家體育園區演唱會經濟，以及左營高鐵科技之心公辦都更等重大計畫，都可能成為半屏山周邊地區再發展的契機，而生態系統縫補、修復、復育及活化更顯重要。其中，蓮池潭與半屏山南側的串聯縫合策略，更是重要關鍵。 

曾參與衛武營都會公園運動、美術館及美術公園設計的盧友義建築師指出，過去社會各界對於半屏山的環境定位在自然人文、歷史、交通、觀光、經濟等面向，有著不同的想像與期待，因此半屏山周邊地區再發展及基盤縫合規劃，必須兼顧生產、生活及生態，採取相關行動策略進行縫合、修補、復育及活化。 

在半屏山生態廊帶復育的規劃願景工作坊中，與會專家學者也認為，應該將視野放大，以國土計畫及高雄未來整體發展的眼光來思考，半屏山不應單獨限縮做自然公園，可採跳島式發展，將文化、生態、自然結合起來，才能兼顧高雄市民及左營區居民最大公共利益，發揮半屏山最大效益。 

今年高鐵左營科技之心公辦都更招商成功後，提案團隊也呼應這項生態廊帶縫合修補願景，表達左營科技之心將打造立體綠化通廊，銜接高鐵站及科技之心大樓群。高市府也希望能進一步打造高鐵站聯繫半屏山、蓮池潭的友善通道，一路串聯至洲仔濕地、原生植物園、舊左營國中、龜山，打造城市生態綠廊系統。

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突破傳統工業區印象，高雄市政府轄下和發產業園區以「綠色、智慧、永續」為願景，不僅聯手中華電信打造智慧空氣品質、水資源、路燈、影像辨識等數位監控系統，實踐真正全智慧化管理之外，昨(26)日更在高雄市政府經發局長廖泰翔的見證下，和發園區與一卡通公司、萊爾富超商合作，共同宣示推動「智慧園區綠色永續」計畫，導入員工識別證減碳方案，鼓勵園區企業員工搭乘低碳運具，攜手打造在地第一個支持高雄市政府通勤減碳政策的低碳永續的產業園區。

高雄市政府經發局長廖泰翔表示，陳其邁市長上任以來以「數位、淨零」雙軸轉型為產業發展的推動方向，為響應低碳運輸、減緩氣候變遷及台灣2050淨零排放政策目標，和發產業園區在「綠色、智慧、永續」願景下，呼應聯合國永續發展目標SDGs，率先啟動「智慧園區綠色永續」計畫，不僅協助企業增加淨零轉型的動能，同時推動數位化，並導入生活折扣與員工識別系統，期待成為產業淨零減碳的示範案例。

和發產業園區廠商協進會理事長簡天保表示，和發產業園區兼具科技化與便利性，不僅招商有成，且已成為高雄市新開發產業園區典範，為響應減碳淨零目標，在高雄市經發局的促成下，引薦媒合一卡通公司的ESG相關服務，協助和發產業園區廠商發行一卡通企業識別證，透過一卡通支付服務數據基礎，可協助園區廠商落實企業永續經營，鼓勵員工搭乘綠色運具以實際行動推動低碳生活，創造綠色永續園區。

一卡通公司總經理鄭鎧尹表示，一卡通公司的「ESG 差勤卡減碳方案」，整合員工企業差勤卡搭乘低碳運具的交通數據，交通數據賦能使企業進一步追蹤和檢視減碳成效，透過企業碳足跡統計服務以數據資源為基礎，推動企業實現永續經營，共同實現 ESG 綠色永續目標。

「和發產業園區」於2010年啟用，園區總進駐廠商數共有95家，目前已營運的有81家，員工數多達6,000人，今年3月也順利招進萊爾富超商進駐，讓產業經濟活絡且為區域發展注入動能，使園區服務版圖更臻完善，為鼓勵園區員工透過一卡通企業識別證實現減碳綠生活，萊爾富也共襄盛舉提供優惠措施，持卡至萊爾富大寮和發店、大寮上寮店、高市光明店消費可享9折優惠（農特產品、促銷品、免稅品、代收代售除外），當月持卡至上述萊爾富指定門市任一筆消費，且持卡搭乘大眾運輸，享一卡通綠點兩倍送！為讓園區企業及廠商更進一步了解「智慧園區綠色永續」計畫。 

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高雄市長陳其邁今(27)日陪同行政院長陳健仁視察台39線(高鐵橋下道路)延伸至仁武規劃及推動情形，陳其邁表示，連接橋科除了大遼路、友情路和1-2道路等周邊道路開闢，台39線從阿蓮延伸至仁武，是橋科最重要的聯外道路之一，台39線往北也可連接台南沙崙園區，成為台南高雄科技走廊最重要的道路，行政院已經核定路廊的開闢，完工通車後也將有效紓解國道一號的車流。

 

陳其邁說，感謝中央大力支持高雄橋科周遭的交通建設，讓北高雄未來串連台南到高雄半導體的S廊帶，增加台17線和台39線後，對於民眾往來高雄的交通將更加便捷，也可有效紓解台南到高雄的車流。目前橋頭科學園區採建廠跟道路基礎建設同步進行，國道一號東西兩側相關工程及園區招商也都順利進行中。

 

行政院長陳建仁表示，蔡英文總統上任以來，政府積極推動南部半導體材料的聚落，繼續壯大串聯竹科、中科及南科，西部矽谷帶的半導體產業，也在市長陳其邁的帶領下，高雄近來科技產業的發展，令人刮目相看。

 

台39線從阿蓮延伸至仁武將扮演重要南北向運輸服務，串聯台南科學園區、北高雄產業園區、橋頭科學園區、仁武產業園區、仁大工業區及楠梓產業園區等南部重要產業聚落，成為高雄貨物及半導體產業的運輸動脈，為南部半導體S廊帶交通路網中舉足輕重的角色，工務局協助交通部公路局代辦台39線優先段部分(市道186線至橋科1-2號道路)，預計於115年6月完工通車。

 

工務局表示，橋科園區為處於南台灣半導體S廊帶的重要節點，其對外交通路網建設列為市府重大工程，為及早完成聯外交通建設，中央與地方一起合作，內政部委託市府代辦友情路、大遼路拓寬、橋科1-2號道路開闢，國道一號高速公路匝道用地取得，交通部委託代辦台39優先段，總計經費60.8億元，強化園區交通運輸服務機能與品質，完工後將可完備橋科營運階段提供廠商對外通往岡山交流道之動線，及時物流運輸。

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高雄市政府因應城市轉型，布局半導體產業發展，並積極培育人才，市府結合中央資源，鎖定左楠地區多所高中職校，自110學年度開辦「半導體數位產業先修學程」，除加深地方產業合作，也融入雙語課程，為台灣產業發展培育具國際視野的半導體與數位人才。市長陳其邁今(23)日至左營高中視察學程開辦情形，並聽取左營高中吳立森校長簡報說明，了解課程規劃與半導體課程於高中扎根實施成效。

隨後分別實地視察課程規劃及學生學習情況，包括「半導體先修課程」、「AI2程式設計」、「生醫感測之運用」等課程，並與左營高中學生進行實際互動，體驗操作由學生應用AI程式設計的遊戲，了解學生們的學習情況。課程規劃由高雄大學、中山大學及高雄醫學大學開設之半導體製程概論、AI程式設計及生醫感測運用等課程。

陳其邁表示，過去高雄的高中生畢業以後，除了機械、金屬、石化等產業在高雄就業之外，其他如電子科技產業就業，全部都往北移，在北部地區、新竹以北的科技走廊，隨著產業的轉型，南部已逐漸在科技產業的結構裡面。

高雄市政府致力於產業結構轉型，加上中央的支持，近期台積電選擇來高雄設廠，加上供應鏈廠商，估計會增加大概1萬5,000人至2萬人左右的人員進駐，但國際大廠來高雄設廠，面對最大的問題是人才，若無足夠人才支撐產業就業或研發，將會產生人才斷層，也是全台灣高科技產業面臨最嚴峻的挑戰。

他接續指出，人才需求除了國際頂尖人才到台灣，另一種方式是往下扎根讓同學更早發現潛能、興趣，培養自身足夠在高科技領域的人才，其中左營高中於2021年起配合教育部推動「建置區域產業人才及技術培育基地計畫」，從110學年度開始，由高雄市教育局指導，國立高雄大學、中山大學、高雄醫學大學等大學端的師資協助，加上台灣加工出口區電機電子工業同業公會、時任立委的劉世芳準部長等單位的支持，開展「半導體數位產業先修學程」。

該學程今年邁入第三個年頭，更進一步深化半導體課程，由左營高中物理、化學與數學科教師組成團隊，結合國教署「半導體課程計畫」，開發適合高中生修習半導體課程，結合國際教育與雙語，為台灣未來產業發展培育具國際觀的半導體與數位人才，陳其邁說，未來課程將擴展到其他高中，讓更多的高中生能更早發現潛能、興趣，並受到更好的教育。

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