隔熱紙的品牌、型號五花八門，又分汽車、大樓、防爆隔熱紙…好的隔熱紙能有效隔絕日曬熱能與紫外線、保護隱私，要怎麼挑選隔熱紙才不會花錢沒效果? 貼隔熱紙也不如想像中，噴水貼上麼簡單!
旱災的嚴重程度，就連首都華沙也明顯可見：波蘭最大且最長的河川維斯杜拉河（Vistula）現在水位已降到60公分，通常隱藏在水下2公尺的沙洲都已冒出頭來。「地面很乾，要向下挖個15公分的洞，才找得到水分。」
除了人手不夠，布科夫斯卡-拉薩斯卡還有一個大問題：假新聞。「我們聽人家說，要用溫水洗草莓才能洗掉病毒。草莓禁不起熱水，我們得把它們醃製成蜜餞。」但這種說法根本是謠言，波蘭衛生部告訴法新社，歐洲食品安全局（European Food Safety Authority）上月就說，「無證據顯示食物是傳染來源或散播途徑」。
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摘錄自2020年4月24日聯合報高雄報導
2014年釀32死的高雄氣爆案，一審認定高雄市政府、廠商都有疏失，依業務過失致死罪重判12名被告。全案二審高雄高分院今天（24日）上午大逆轉，認定起因全為公務員對公共工程未嚴格把關、善盡職責，改依過失致死罪，判市府時任幫工程司趙建喬（現調顧問）3年半、副工程司楊宗仁2年半、工程員邱炳文3年半；其餘榮化、華運九被告全無罪。可上訴。趙建喬當庭聽完，只對記者拱手說「我對不起，不好意思」。
二審合議庭今宣判完，當場講述簡要理由，指出本件是4吋管線在排水箱涵完全懸空，未能陰極防蝕，20多年來遭水流、濕氣鏽蝕，因無法負荷館內壓力，形成4乘以7公分破洞，丙烯洩漏多達84.6至88噸，當晚11點56分才引爆，認定市府20多年前邱炳文、楊宗仁沒按圖施作，沒注意4吋管穿越箱涵，趙建喬則為設計者、參與管線埋設及驗收人員，卻沒親自詳實查驗，3人都具「保證人」地位卻未盡義務，負有過失。
二審認為，從最初埋設時公務員監工、初驗時以致未能遷改管線，引爆「只是時間早晚問題」，其他廠商無從改變此結果，沒有防止洩漏的方式，考量多數被害人獲賠、市府災後重建等，改判市府3人較輕。
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摘錄自2020年4月30日新頭殼報導
中國境內武漢肺炎、非洲豬瘟疫情未平，近期又傳出鼠疫、A型肝炎等疫情，甚至還出現一種甲殼類病毒，開始在中國沿海地區快速傳播，至少11個省市的蝦類養殖場都相繼爆發疫情。
日本《周刊郵報》指出，《中國漁業年鑑》2014年12月就曾在浙江省的蝦養殖場發現這種神秘病毒，確認是「十足目虹彩病毒」（DIV1），它是一種高傳染性的病毒，會殺死蝦、龍蝦和螃蟹等「十足目甲殼動物」。
中國《水產前沿雜誌》報導證實目前在中國太平洋沿岸的11個省市中都發現這種病毒，並指出今年春天中國南方蝦類的發病率高達六成，在中國主要的蝦類養殖地區廣泛傳播，特別是華南的珠三角、汕尾、饒平、福建等地，局部地區出現整片水塘都被感染的情況，檢測結果都指向與「十足目虹彩病毒」，目前沒有相應的藥物，狀況相當緊急。
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摘錄自2020年4月29日聯合報報導
中國首條「超級高速公路」杭紹甬（杭州紹興寧波）智慧高速公路即將開建，將設置自動駕駛專用車道，支持全線自動駕駛車輛自由行駛，還可為電動車邊跑邊充電，時速最高可達140公里。
這條「超級高速公路」為杭州至寧波的高速公路複線，全長約161公里，規劃雙向6車道，投資總金額高達707億人民幣。環球網報指出，杭紹甬智慧高速公路沿線會部署無線網路，通車後，將採用大數據驅動的智慧雲控平台，對行駛車輛進行即時監測以及監控。為自動駕駛車道及高速路況提供資訊支撐。這條「超級高速公路」將採用光伏（太陽能）路面。
這條「超級高速公路」計畫在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。
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摘錄自2020年4月30日自由時報報導
台一線苗栗縣西湖鄉路段昨（29日）發生石虎路殺事件，造成一隻亞成體公石虎死亡，苗栗縣政府農業處獲報，將個體送往農委會特有生物研究保育中心做為後續研究利用。苗縣府農業處表示，這是今年縣內第五起石虎路殺事件，過去台一線後龍、苑裡路段也曾發生石虎路殺，籲請駕駛人多注意。
苗縣府農業處自然生態保育科表示，昨接獲民眾通報，疑有石虎屍體，經派員前往並送醫檢查，該隻石虎為體重3.3公斤的亞成體公石虎，已明顯死亡，個體將送特生中心研究利用。
自然生態保育科指出，根據石虎傷勢研判，應為穿越台一線時遭車輛撞擊，造成頭骨及腿骨骨折，傷重死亡，這是今年苗栗縣第五起石虎路殺事件。
：此為今年第五起石虎死亡事件。其他案件包括三起路殺死亡、一起遭車輛撞擊但未死亡、一起死因不明。詳見。
苗栗縣政府農業處，於中午接獲民眾通報，在台1線車道西湖往後龍方向，疑有石虎屍體，經派員前往並送醫檢查，該隻石虎為體重3.3公斤的亞成體公石虎，已死亡。圖片提供：苗栗縣政府。
※ 本文與 行政院農業委員會 林務局 合作刊登
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摘錄自2020年4月30日中央社報導
環團今（30日）表示，大潭藻礁受傷情況仍在調查中，中油三接工程卻已準備復工。
搶救大潭藻礁行動聯盟今天發布聲明稿表示，相關單位正在密集釐清肇事責任時，據當地漁民回報，中油三接棧橋工程單位東丕營造公司的動力工作船今天上午已開抵觀塘工地海域現場準備復工。
行政院環境保護署環境督察總隊表示，海洋委員會第一階段調查已確定藻礁受到傷害，預計5月初會再針對保育類柴山多杯孔珊瑚進行第二階段調查，待評估、確認受傷情況，可依野生動物保育法開罰，最重不排除會有刑責。
第一階段調查後已要求中油提出因應對策，避免施工、船舶傷害藻礁，預計5月底之前會送到環保署審查；並強調已建議中油暫緩海事工程，陸上工程因不影響海洋生態，並沒有限制；待中油因應對策送審完成後，可列入環評承諾，未來若違反便可依環評法開罰。
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摘錄自2020年4月30日中國時報報導
雲林縣政府為強化六輕工業區工安環保事故應變能力，29日與環保署在麥寮鄉共同設置國家級的「環境事故專業技術小組辦公室」，辦公室距工業區僅約1公里，發生毒化災事故時可快速執行應變工作，平時也可就近輔導查核，確保周邊居民的生命財產安全。
雲林縣議員林建鴻等人強調，「環境事故專業技術小組辦公室」的成立是好的開始，但六輕工業區廣大複雜，只有環保單位是不夠的，需再配合消防、建設、工務等單位，才能因應未來可能的各種工安意外。
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摘錄自2020年5月3日中央社報導
宜蘭縣政府3日表示，為解決宜蘭壯圍低窪因豪雨積水問題，縣府已於兩年前爭取到前瞻基礎建設計畫約新台幣3億元經費，預定明年起施作分洪道與抽水站工程，2023年完工。
縣府水利資源處長李岳儒表示，壯圍鄉位於蘭陽平原東側，也是宜蘭河堤後段排水區，過去當地低窪地區常因大雨或颱風積水。縣政府及鄉公所於2011年1月完成「宜蘭縣壯圍鄉雨水下水道系統檢討規劃」，並提出配合都市發展的水利建設計畫後，於2018年順利爭取到前瞻基礎建設計畫約3億元經費。
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