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摘錄自2019年12月3日聯合報報導

交通部將重啟花東快速道路可行性評估，花蓮縣府今（3日）下午發出聲明稿，表示距離大選只剩30多天，縣民憂心是否又成「空頭支票」？呼籲中央正視花蓮聯外交通的重要性，立即啟動花東快環評。

立法院交通委員會昨（2日）審查花東快速道路建設特別條例草案，會中通過民進黨立委葉宜津等朝野立委的臨時提案，交通部將重啟花東快道路速計畫的可行性評估。

花蓮縣府發言人、副秘書長張逸華今天說，縣長徐榛蔚在立委任內，以及前縣長傅崐萁時代，都力推花東快速道路、蘇花改二期，就是想為花蓮人爭取一條安全回家的路，卻在選前30多天才獲中央回應。

他說，蔡政府三年前就承諾要優先解決花蓮對外的交通問題，到現在花東快速道路提案仍在立法院沉睡快四年，縣府呼籲中央兌現「東部交通建設優先」的承諾，重視花蓮縣民生命財產安全，勿淪為選舉空頭支票。

花蓮縣府建設處長鄧子榆指出，花東快全線位在縱谷路段，施工技術、工程都不是問題，快速道路一定程度可以取代高速公路，不只花蓮人，全國人民都能使用，也能提升產業運輸，與現有台9線拓寬，定位成慢活的景觀大道不同，希望花東快能夠趕快啟動。

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摘錄自2019年12月5日公視報導

苗栗通霄鎮城北里緊鄰高鐵軌道，從2007年高鐵通車以來，里民飽深受噪音困擾，四年前環保署公害糾紛裁決委員會，裁處高鐵須賠償26位里民833.8萬元，但高鐵不服打官司一審勝訴，居民上訴後又遭台中高分院駁回，當地里民痛批，司法根本是為有錢有勢者所設的。

苗栗通霄鎮城北里的居民飽受噪音之苦，年長的居民有人因為噪音失眠，長期吃藥。居民說：「(高鐵通車)藥吃到現在，失眠什麼藥都有啦。」

2015年環保署公害糾紛裁決委員依法裁罰高鐵，應賠償26位居民總共833.8萬，創國內陸上交通因瞬間噪音擾民而裁罰的首例，但高鐵主張取樣不當，依公害糾紛處理法第39條，提起「確認損害賠償請求權不存在之訴」，一審高鐵勝訴，二審台中高分院這個月4號駁回當地里民上訴，上訴費由里民負擔。居民認為，司法無法保障人民。

台中高分院認定，高鐵在室內、戶外噪音，都低於法定管制標準80分貝，判決高鐵免賠，環保署曾委託學者調查高鐵沿線列車通過時噪音，在苗栗一度測得92分貝。環保署採用的是瞬間噪音，但一、二審法官依據的是陸上運輸系統噪音管制標準，專業人員現場測得都低於上限80分貝。律師指出，除非修改母法的噪音標準，否則勝訴有困難。

律師李學鏞指出，居民仍可主張鄰避設施，要求高鐵加設隔音牆，現在苗栗通霄鎮城北里居民，提出排除侵害的訴訟案，希望能司法，能維護他們最基本的生活品質需求。

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摘錄自2019年12月07日中央通訊社俄羅斯報導

環保人士和當地居民表示，由於北極海冰消褪，致使56頭北極熊因無法在冰上活動而聚集在俄羅斯北部一處偏遠村莊外圍，當地居民將海象屍體集中在一個定點，以防北極熊遊盪到村子裡面。

Ruptly、法新社等媒體報導，世界自然基金會（World Wildlife Fund）俄羅斯分會表示，這樣的現象肇因於氣候變遷，因為不尋常的溫暖氣溫阻礙海岸結冰。

基金會指出，56頭北極熊聚集在俄羅斯東北角楚科加地區（Chukotka）小村莊洛伊凱比（Ryrkaipy）附近一平方公里的區域。洛伊凱比居民不到千人，由於擔心北極熊進入村莊，當地已經安排巡邏人員監控北極熊的動向。

基金會在聲明中表示，北極地區人類和掠食動物接觸的頻率正在增加，「主因是氣候變遷導致海冰區域減少；少了冰層覆蓋，動物就被迫上岸覓食」。

當地北極熊巡邏隊隊長米南科（Tatyana Minenko）告訴俄羅斯新聞社（RIA Novosti）：「我們用沿岸收集到的海象屍體設置了一個餵食點。大部分的熊都很瘦，裡頭有成熊也有幼熊，還有母熊帶著不同年齡的幼熊。」她說：「要是沒有大範圍的結冰，海冰就無法形成，這些熊就會繼續留在沿岸地帶。」

根據美國有線電視新聞網（CNN），世界自然基金會俄羅斯分會保護北極生態多樣性計畫人員斯蒂紹夫（Mikhail Stishov）表示，如果海冰夠堅固，這些北極熊至少有些會去結冰的海上，獵食海豹等。

他說：「類似的情況將成為常態。我們必須適應這點，人類和北極熊才不會受苦。」

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摘錄自2019年12月8日自由時報報導

中研院長廖俊智被譽為現代合成代謝生物學的先驅，他透過改變微生物體內代謝途徑，更有效且環保的生產燃料，成功將二氧化碳轉化成高碳醇類細菌，可進一步做成生質燃料，為生化工程帶來重要突破，本月獲得諾維信傑出化學及生化工程獎，表彰他在生物化學及化學工程的貢獻。

中研院長廖俊智本月3日於丹麥哥本哈根獲頒2019年「諾維信傑出化學及生化工程獎」（Novozymes Award for Excellence in Chemical and Biochemical Engineering），中研院表示，此獎項表彰廖院長利用微生物的基因工程及再生原料技術，以改變微生物體內的代謝途徑，進而將再生原料轉化成有價值的化學成分，並提高其轉化率，能更有效且環保地生產燃料和化學物質的科學貢獻。

主辦單位丹麥諾維信生物技術公司（Novozymes）表示，全球面臨二氧化碳排放過多及能源短缺等問題已久，人類需要開發新的解決方案，廖俊智原創性的研究，利用基因改造的細菌，透過控制特定的關鍵酵素，創造出能將二氧化碳及其他碳源轉化成高碳醇類細菌的研究成果，是在生化工程上的重要突破，也可望提供同時解決環保和能源問題的永續方案，因此獲頒該獎項。

廖俊智專長為代謝系統改造、合成生物學、系統生物學及微生物合成燃料等基礎前瞻科學研究，研發的異丁醇生物合成技術已被應用在航空業的生質燃油製造；他也把細菌裡的不同物質轉化成化學品，以生物取代石油生產化學品，並發展「網路構成要素分析法（Network Component Analysis）」等技術，被譽為現代合成代謝生物學的先驅。

除了這次得獎外，中研院指出，廖俊智也曾獲美國國家科學院工業應用科學獎、美國白宮再生能源創新獎等多項國際榮銜肯定。

中研院表示，諾維信獎是由全球最大工業酶製劑生產商丹麥諾維信公司創辦，以表彰丹麥科技大學（DTU）約翰．維拉德森（John Villadsen）教授的貢獻，自2015年起每年頒發予世界上對生物化學及化學工程有卓著貢獻的學者。

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