月份: 2018 年 9 月

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自今年3月以來，我國首個大型沿海鋼鐵項目———鞍鋼股份鮁魚圈鋼鐵分公司持續保持盈利勢頭，在殘酷的鋼鐵寒冬中實現“逆襲”，展現出“效率一流、品牌一流、生態一流”的過人實力。
該公司提出，效率一流就是要有一流的運營效率能力、一流的組織運轉能力、一流的人才經營能力；品牌一流就是要有一流的市場競爭能力、一流的科技創新能力；生態一流就是要有一流的和諧發展能力。按照“三個一流”整體規劃方案，該公司形成瞭以體制機制、精益生產、品牌建設等13個系統化子規劃方案，各部門形成以爭創目標、保障措施和管理模式三方面為主要內容的二級規劃支撐方案，在三個領域全力出擊。
一是深化管理機制改革，實現效率穩步提升。為提升企業的運營效率能力、組織運轉能力、人力經營能力，他們先後制定實施瞭《提升企業盈利水平和資產效率實施方案》《分公司體制機制改革方案》《分公司自動化建設規劃方案》《分公司人力資源優化方案》等多項提效優化方案，確定瞭機構職能扁平高效管控有力、提升全員勞動生產率、實現人員結構持續發展、降低人工成本等多項奮鬥指標，比照國內外先進企業的先進指標，全面推進各項方案的有效落地。
二是緊抓市場需求，擴大品牌影響力。該公司不斷強化質量思維，用一流產品增強行業領導力、用一流質量增強市場競爭力、用一流服務增強客戶粘合力。他們以市場為導向，按效益組織合同，按合同組織生產，不斷推進產品研發，圍繞重點企業、重點工程和重大項目，挖掘潛在客戶和市場，加大力度新市場和新產品的開發。今年前8個月，該分公司厚板和熱軋產品獨有領先產品市場占有率分別達到瞭47.6%和26.5%。
前8個月，開發出Ti板+碳鋼等異質復合板生產工藝、薄規格產品控冷技術、變厚度鋼板矯直技術等關鍵技術20餘項，在技術和產品應用上，進入瞭行業前沿，形成瞭具有“超薄、超寬、特厚、高強、高精”特色的寬厚板產品系列，具備瞭國內中厚板市場全部產品的生產能力，在海水和大氣腐蝕、變厚度楔形鋼板、同質、異質復合材料等高性能、高要求和低成本制造用鋼產品應用領域已掌握瞭核心技術，技術影響力和行業領導力不斷提升。該公司開發的冷軋用高碳刃具系列、合金彈簧系列，以及園藝工具系列GJ55、GJ55B等中高碳鋼，代替瞭進口產品。
三是把好節能減排關，實現瞭生產與生態的和諧發展。該公司踐行綠色發展理念，深入開展節能降耗工作，通過管理和技術手段，使能源指標不斷優化提升，能源創效水平大幅提高。以“管控風險、達標提標”為基本要求，以環保管理“三大體系、六大要素”為管理核心，以環保責任制、環保管理點檢、按日連續處罰等為手段，形成瞭“上下聯動”的環保管理機制，實現瞭綜合環境指標“行業一流”、重點管控指標“穩中有升”。目前噸鋼耗新水降到瞭2.6噸，與2015年相比，平均降低0.43噸。熱軋、厚板熱裝率分別提高至68.6%、44%，煉焦幹熄率提高至90%。

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隨著我國經濟增速放緩，鋼鐵行業進入減量化發展階段，傳統要素驅動的粗放型發展模式遇到前所未有的困難，平臺經濟和“兩化”融合成為鋼鐵企業轉型升級的兩大驅動力。9月10日，在2016（第五屆）中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，冶金工業規劃研究院院長兼黨委書記李新創指出，當前，在我國鋼鐵行業減量發展的階段下，推進減量化、綠色化、有序化、品質化、差異化、智能化、多元化、服務化和國際化的“九化”協同，重塑價值鏈。
將迎來一個漫長的調整過程
冶金工業規劃研究院院長兼黨委書記李新創認為，當前，全球經濟高速增長周期和大繁榮階段已經結束，鋼鐵產業進入瞭新的發展階段，即新一輪的平臺期，將迎來一個漫長的調整過程。基於全球鋼材消費在5~15年的中長期間內仍將小幅增長的判斷，考慮我國鐵礦需求下降和其他地區鐵礦增量需求的影響，未來全球鐵礦需求呈現波動緩降的大趨勢，但仍將保持在高位。
從中長期看，隨著全球經濟逐步擺脫金融危機的影響，復蘇范圍不斷擴大，將逐步拉動鋼材消費需求增長，特別是東南亞、南亞和非洲等國傢和地區在工業化、城鎮化作用帶動下，會出現一定幅度增長，對沖我國鋼材消費下降帶來的影響，預計2020年和2030年，全球鋼材需求分別為15.22億噸和15.36億噸。
從分地區來看，隨著我國鋼材消費量的大幅下降，盡管以印度為代表的亞洲其他新興國傢的鋼材消費量在增長，但整個地區的消費量仍呈下降趨勢。2020年亞洲鋼材消費量為9.4億噸，比2015年下降4000萬噸，2030年亞洲消費量將下降至8.9億噸，比2020年下降4450萬噸。其他地區的鋼材消費量有增有降，但消費總量變化不大。根據采用下遊行業分析預測法和GDP消費強度法兩種方法預測，我國鋼材2020年實際需求量為5.95億噸，2025年為5.52億噸，2030年為4.92億噸。李新創表示，由於我國正在進行再平衡調整，大宗商品出口國的投資普遍疲軟，因此全球工業活動和貿易低迷。但近幾個月，由於我國加強基礎設施投資、石油價格上漲，全球工業活動和貿易有所回升。據PMI顯示，當前我國鋼鐵行業去產能進程加快，鋼鐵企業效益逐步好轉，產能利用率有所提升。同時，我國汽車、傢電等下遊行業用鋼需求增加，鋼材出口維持高位，庫存消化較為明顯，行業供需形勢總體繼續改善。
中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗認為，2016年以來，國傢穩增長、推進供給測結構性改革、化解過剩產能等宏觀政策陸續出臺，鋼材需求相對平穩，市場預期逐步增強。隨著鋼材市場回暖、價格回升以及企業大力降本增效，鋼鐵行業效益逐月好轉。其中，3月份實現盈利，5月份實現累計盈利，逐步實現扭虧為盈，虧損額、虧損面均大幅減少，但經營壓力仍然較大。
呈現“弧頂”+“下降通道”走勢
李新創指出，我國粗鋼生產已處於峰值弧頂下行區，從中長期、整體的角度來看，已經呈現“弧頂”+“下降通道”的走勢，但不排除個別年份的波動回升。
當前，我國鋼鐵行業呈十大發展趨勢：一是有效化解過剩產能。現階段，我國鋼鐵行業需要遵循減量發展規律，要嚴格按照國傢“淘汰一批、消化一批、整合一批、轉型一批”相關規定轉型發展。雖然鋼材價格有所回升，但整體仍處於低位，最主要原因就是鋼鐵產能過剩嚴重，因此淘汰過剩產能是鋼鐵行業發展的重中之重，預計“十三五”期間需淘汰1.5億噸左右，其中2016年需淘汰4500萬噸。
二是打造最具國際競爭力的行業。鋼鐵行業是未來我國制造業中最具國際競爭力的行業，為此需要加快鋼鐵行業的創新能力建設，包括理論創新、商業模式創新、技術創新以及管理方法創新。
三是全力發展綠色鋼鐵。鋼鐵行業創新發展、轉型升級的核心是綠色發展，要求鋼鐵企業必須達到國傢頒佈的各項法律法規和相關規定所提出的要求，接受政府和人民的共同監督。因此，當前淘汰落後產能主要是依靠環保標準，不過化解產能和綠色鋼鐵可以做到同步進行。
四是轉型升級智能制造。智能制造一方面能加快推進鋼鐵行業轉型升級，引領鋼鐵產品向中高端發展，另一方面可以大幅提升企業發展質量和效益。但鋼鐵行業研發創新的關鍵是人才隊伍建設，由於鋼鐵生產環境較為艱苦，就業前景不樂觀，各大高校相關專業招生人數正在逐步縮減，因此改善生產環境、提高行業智能化水平已迫在眉睫。
五是大力增加有效供給。有效供給的增加取決於鋼鐵企業推出的新產品、新技術和新服務，以及可持續低成本基礎上的低價策略。而提高品種質量、降低能耗、提高有效供給是供給側改革的重中之重。
六是優化產業佈局。鋼鐵產業佈局應堅持“一帶、多點、網絡化”，即沿江沿海地帶加快發展，內地結合環境和資源多點佈局，為下遊用戶提供網絡化服務。逐步推進鋼鐵沿海佈局戰略的穩步實施，深層次調整優化鋼鐵產業發展佈局，對鋼鐵產業轉型、重裝上陣意義重大。
七是加快聯合重組步伐。目前，我國鋼鐵產業集中度僅有30%左右，明顯偏低。因此，大規模鋼鐵企業的聯合重組既符合行業轉型升級的客觀要求，又能在鋼鐵供給側改革中增加有效供給，有利於鋼鐵市場的健康穩定發展。
八是推動開放發展。抓住“一帶一路”發展機遇，在資源開發、產業轉移、鋼材貿易爭端、技術和裝備輸出等方面逐步形成有利於我國鋼鐵業的貿易秩序，減少貿易摩擦，形成合作共贏的有利局面。
九是強化資源保障力度。當前，我國鐵礦石和優質焦煤很大程度上還是依賴進口，因此鋼鐵行業關鍵性、戰略性資源的保障力度需要進一步提高。
十是完善公平的市場環境。從國傢層面來看，不同地區的環保、財稅、土地和用工等方面執法力度不一，行政監管不嚴，對假冒偽劣產品打擊力度不大，甚至有些地區的貿易壁壘仍然存在。不公平的市場環境加重瞭鋼鐵行業的惡性競爭，不利於我國鋼鐵行業轉型升級，因此需要進一步完善公平的市場環境。
行業盈利局面有望保持
李新創認為，當前，我國與世界的新型互動態勢開始顯現。一是“一帶一路”展現的宏偉願景是未來開放型世界經濟的新潮流。二是加快推進人民幣國際化戰略。三是全面推進自貿區戰略，構建自由貿易網絡體系。四是加快實施產業結構調整和升級戰略，重構全球價值鏈體系。五是加大實施創新驅動發展戰略，形成創新驅動型經濟體系。
屈秀麗表示，後期，我國經濟有望繼續保持平穩增長，鋼鐵行業化解過剩產能力度將加大，市場供需矛盾將進一步改善。目前，我國鋼鐵社會庫存、企業庫存都處於低位，鐵礦石、煤炭價格小幅上漲形成成本支撐，有利於鋼材市場的穩定，行業盈利局面有望保持。但是，鋼鐵行業運行需要關註幾個問題：一是控產量、穩市場。穩定市場和價格是提高行業效益水平的重要前提。2016年我國鋼鐵需求側相對穩定，出口形勢更加嚴峻，控產量是穩定市場的關鍵。穩定市場價格，避免市場大幅波動，控制炒作行為，建立科學合理的定價機制。二是減債務、防風險。目前，我國鋼鐵行業資產負債率近70%，高於工業行業（56.4%）的水平，流動比率、速動比率低，企業債務負擔重，償債能力弱，有的企業已經出現債務違約。三是降成本、增效益。2016年我國鋼鐵企業效益好轉，除價格回升外，成本費用降幅較大，但仍處於工業行業的較低水平。控制原燃材料采購成本，大力節能減排，提高產品附加值，加大產業鏈建設，降本增效。四是轉機制、增活力。當前，鋼鐵市場瞬息萬變，企業經營決策隻有適應市場，才能提高競爭力，需要正確研判市場機制、決策快速反應機制、內部考核激勵機制。五是關註政策，取得實效。為推進供給測結構性改革，支持實體經濟發展，促進鋼鐵行業脫困發展，國傢出臺瞭一系列宏觀政策，企業要加強與地方政府、各部門的協調和溝通，爭取政策落地。

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9月17日，滿載4000噸70號A級瀝青的ABNRUBY號船緩緩駛離茂名水東碼頭向印度進發，這標志著中國石化瀝青產品時隔5年之後又重返印度市場。
印度是煉銷公司今年繼澳大利亞、日本、印尼、菲律賓、越南、馬來西亞、斐濟、新西蘭後第9個瀝青出口國。此前最近一次向印度出口瀝青是2011年，後來由於國際市場行情變化，印度轉向更經濟、更近的中東和東南亞等地采購。
在國際經濟形勢低迷、國內需求下滑的情況下，煉銷公司一方面緊盯國內市場不放松，積極開辟小眾產品電商平臺渠道，研發市場急需新產品；另一方面借助國傢“一帶一路”東風，放眼國際市場，瞭解國外煉廠開停工時間，分析產品需求流向，主動搶占先機出口創效。 （中石化）

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日前，遼寧省大連市中級人民法院裁定受理內蒙古阿拉善盟金圳冶煉有限責任公司對東北特鋼集團破產重整的申請，意味著具有111年生產歷史的國內特殊鋼領軍企業，因企業債券連續違約而正式進入破產重整程序。遼寧省政府金融辦主任王英認為，隻要破產重整之後把公司治理結構安排好、把班子選好，以東北特鋼的行業門類和專業水平，重現生機是有希望的。
據東北特鋼董事介紹，東北特鋼集團由於長期以來投資巨大，導致債務負擔較大，帶來的財務成本已經超出企業承受范圍。東北特鋼全集團年營業收入在200億元左右，可是每年財務成本支出高達30億元，因此今年以來，企業發行的企業債券已連續9次違約，金額達數十億元。據測算，東北特鋼的負債以金融債務為主，包括集團本部、子公司及控股公司在內的負債共計約443億元，同時還有約110億元的經營負債，總負債已經超過東北特鋼去年最後一次公佈的財務報表上的總資產。東北特鋼第一次債券違約以後，其信用評級降至最低，無法通過發債或貸款引入增量資金，資金鏈和債務鏈就此斷裂。
作為東北特鋼集團債權人和供貨商，金圳冶煉公司此次向法院提出申請破產重整的對象包括東北特鋼集團及其下屬的大連特殊鋼有限責任公司、大連高合金棒線材有限責任公司。破產重整程序啟動後，債權人依法申報債權，由法院指定專門破產管理人在人民法院和債權人的監督下將在最長9個月內提交重整計劃草案，債權調整和受償將是草案的重要組成內容。
遼寧省政府副秘書長李建國認為，進入破產重整程序，表明東北特鋼集團朝著脫困重生方向邁出瞭關鍵一步，而備受關註的企業債券違約事件也走上瞭市場化、法治化的處置之路。
需要註意的是，破產不等於淘汰，更不等於消亡。那些具有較高技術含量、有一定市場前景，但因管理、資金等方面原因陷入困境的企業，是可以通過破產重整的方式，使其煥發新的生機。

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