月份: 2019 年 1 月

開飲機 10月18日，大陸集團在青島投資的新工廠正式開業，新工廠總投資約2.4億人民幣，總占地面積為84,000平方米，是大陸集團在中國第四傢生產車輛流體應用產品的工廠(其他三傢分別位於與長春、常熟和上海)。新工廠除瞭針對乘用車和商用車輛的空調管路/進氣及排期系統管路，加熱/冷卻管路、發動機與動力傳動系統等業務單元，生產冷卻系統管路、空調軟管、油管、渦輪增壓管、排氣系統GPF管路等核心產品外，同時還引入瞭先進的HFO-1234yf新冷媒空調管、適用電動車的輕量化冷卻水管，適合國IV排放標準的GPF管路等世界領先的技術，為新能源汽車廠商帶來專業的汽車流體解決方案。據瞭解，大陸集團未來幾年會繼續投資青島工廠，並計劃明年在青島新工廠成立中國區流體技術研發中心，將其打造成為中國最大的汽車管路生產基地。近年，節能減排、電氣化、數字化等新技術的發展，給汽車及相關部件帶來瞭新的創新發展空間，車輛車輛流體系統作為汽車系統的重要連接通道亦迎來新的機遇與挑戰，而大陸集團在此方面較早開展瞭相關開發。新能源汽車發展對於車輛流體系統的影響大陸集團康迪泰克事業群車輛流體系統事業部負責人Ph飲水機品牌ilip Nelles表示：“在全球汽車產業的變革中，中國正扮演越來越重要的角色，尤其是新能源汽車發展方面。在此領域我們產品開發方面已日趨成熟，和主機廠的合作亦與日俱增，而青島工廠未來將是重要的承載基地。在今年整體車市不甚理想狀態下，中汽協最新數據顯示，1-9月我國新能源汽車累計產銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，同比增長73.05%和81.05%。電氣化的快速發展，對於汽車及相關部件均提出瞭新的課題和挑戰如電池冷卻，同時也帶來新的發展空間。對於車輛流體系統而言，電氣化的發展意味著內燃機相關管路產品的應用量會逐步縮減，然相對於內燃機來說，其對管路的需求不但沒有降低，反而會增加，如冷卻系統管路，在電動汽車上的應用將是原來傳統汽車的4倍。據瞭解，在電池冷卻系統方面，大陸集團車輛流體系統憑借新型膠管組件的開發和應用，為電動汽車和混合動力汽車帶來基於油冷、水冷、制冷劑等先進技術應用的冷卻系統解決方案，既保障瞭汽車電池最佳工作溫度，又增加瞭電池的使用壽命和續航裡程。Philip Nelles表示，“在新能源汽車熱管理方面我們提供的不是一款產品，而是一套系統的解決方案，大陸集團提供的電池冷卻系統解決方案開水機通過新型的一體化和集成化技術，進一步減少瞭汽車運行中管路系統的失效風險;通過橡膠、塑料和金屬等材料的創新應用，實現瞭汽車系統的輕量化與動態負載的穩定性。”而除瞭電動汽車和混動汽車，大陸集團車輛流體系統在燃料電池汽車方面亦開發瞭相關產品，如搭載氫氣燃料的管路與高低壓進氣管路，能否使氫氣燃料與氧氣能夠進行充分的化學反應，從而產生並輸送更多電能，驅動電機高效工作。另一方面，針對燃料化學反應產生的大量熱量所可能帶來的燒壞電解質膜風險，大陸集團車輛流體系統生產瞭用於熱能管理的水冷管路，以承載高純度水冷介質，快速地將燃料產生的熱量帶走，確保燃料電池在運行環境中的高度電力容量。大陸集團康迪泰克事業群中國區總裁祁松表示：“中國在新能源汽車領域的高速增長，為整個汽車產業轉型升級帶來契機。我們將根據中國市場的獨特需求，不斷擴大在中國本土的技術研發和生產經營，提供超越橡膠的智能解決方案，為推動中國在‘後汽車時代’的快速發展作出更多貢獻。”傳統節能減排及數字化帶來的新機遇與探索除瞭新能源汽車發展之外，傳統內燃機創新技術的市場化推進速度加快，也給車輛流體系統帶來新的挑戰和機遇，渦輪增壓技術是當中一個典型的代表。渦輪增壓的配置電解水飲水機意味著發動機構造更為復雜、空間更為緊湊，同時工作環境更為嚴苛等，這對管路的空間佈局及耐高溫、高壓提出瞭較高要求。針對此，康迪泰克經過不斷開發和優化，目前開發的渦輪增壓管已經能夠滿足緊湊的發動機空間，最高耐受250℃高溫，同時還兼具瞭降噪、便捷安裝以及成本優化等優勢。2017年，康迪泰克新增投資4000萬美元，新增註冊資本2000萬美元用於第四期汽車渦輪增壓系統用3D吹塑管以及發動機油管項目的建設，目前3D吹塑管項目已經完成，並於今年8月開業，預計達產後新增銷售1億元人民幣。不僅如此，在輕量化技術方面，目前大陸集團車輛流體系統亦在探索通過技術升級用橡膠來替代現有的部分金屬部件。值得一提的是，無論是新能源汽車還是傳統的內燃機汽車，數字化都是目前車企及零部件行業關註的重點，而在此方面，大陸集團車輛流體系統亦展開瞭相關探究，例如在管路上實現瞭數字或信號的采集，再反饋到終端進行整理分析，由此產生的數據將對系統的監測和改進等方面帶來很大的價值。“如今，汽車新技術的應用和發展越來越快，大陸集團除瞭紮根中國外更要有中國速度，我們會隨時捕捉中國主機廠的需求，並及時響應，提供定制化、系統化解決方案。” Philip N全自動飲水機elles說道。

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飲水機 齊翔騰達表示，公司專註於碳四產業鏈，菏澤華立主業為MMA/MAA等產品生產，屬於碳四產業鏈上的產品，因此本次收購菏澤華立，可以與公司原有化工業務形成協同，促進公司做精、做深碳四產業鏈，進一步推進上市公司主營業務發展，鞏固碳四產業鏈龍頭企業的位置。10月19日早間，齊翔騰達(002408)發佈公告，公司擬以發行股份的方式購買陳新建、富甲投資、魯菏投資持有的菏澤華立新材料有限公司(以下簡稱“菏澤華立”)34.33%股權，交易價格初定為6.18億元。以本次股份發行價格12.43元/股計算，擬合計發行股份4971.84萬股，占交易完成後公司總股本比例為2桌上型飲水機.72%。根據公告，菏澤華立目前為齊翔騰達的參股公司，齊翔騰達已於近期增資3億元從而持有菏澤華立16.67%的股權，本次交易不構成重大資產重組。陳新建、魯菏投資、富甲投資出讓的股權占比分別為19.78%、7.68%、6.87%。陳新建、魯菏投資、富甲投資作為業績承諾方承諾，本次業績承諾具體金額將參照評估報告中確定的2019-2021年利潤預測數確定，且菏澤華立未來3年內合計凈利潤承諾數不低於4.5億元。此前因籌劃收購菏澤華立34.33%股權，以及發行股份及現金收購上海閔悅有色金屬有限公司(以下簡稱“閔悅金屬”)100%股權，齊翔騰達股票自2018年6月19日開市起停牌。根據公告，由於閔悅金屬辦公室飲水機存在與齊翔騰達實際控制人控制的關聯公司供通雲供應鏈集團有限公司經營范圍上的重合，為規避同業競爭，齊翔騰達正在就收購方案進行調整。齊翔騰達專註於碳四產業鏈，經過多年發展已經成為行業內具有領先地位的龍頭企業，公司在甲乙酮和順酐兩類產品上產量位居全球第一位，其中甲乙酮占國內市場份額超過46%。截至目前，齊翔騰達擁有甲乙酮產能18萬噸/年、順酐產能20萬噸/年、MTBE產能35萬噸/年，異辛烷產能20萬噸/年，異丁烯產能2萬噸/年，叔丁醇產能6.5萬噸/年，丙烯產能10萬噸/年，丁二烯產能15萬噸/年，合成橡膠產能5萬噸/年，已對碳四相關化學品產業鏈形成相對完整的覆蓋。齊翔騰達2015年、2016年直立式飲水機、2017年分別實現營業收入42.78億元、58.75億元、222.26億萬元，實現凈利潤1.87億元、5.07億元、8.47億元，經營業績呈現大幅增長態勢。菏澤華立主業為MMA/MAA等產品生產，屬於碳四產業鏈上的產品。菏澤華立的裝置采用叔丁醇或異丁烯作為原材料，上述兩種產品均為齊翔騰達生產過程中的產成品或中間品。本次收購完成後，菏澤華立的MMA產能與齊翔騰達的現有化工產能形成協同效應，菏澤華立采用齊翔騰達生產的叔丁醇(或異丁烯)作為原材料，進一步深加工生產MMA對外銷售，保證原材料供應穩定性;同時齊翔騰達因進一步拓展碳四深加工鏈條，也將因此獲得更高的產品附加值，並因產品進一步多樣化獲得更飲水機設備強的抗風險能力。

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橡膠製品 10月16日，工信部公示瞭第三批綠色制造名單，包括402傢綠色工廠，三十類綠色設計產品，34個綠色園區，21傢綠色供應鏈示范企業。詳情內容如橡膠按鍵下：第三批綠色制造名單公示根據《工業和信息化部辦公廳關於開展綠色制造體系建設的通知》(工信廳節函〔2016〕586號)、《工業和信息化部辦公廳關於推薦第三批綠色制造名單的通知》(工信廳節客製化橡膠製品函〔2018〕257號)要求，現將擬入選第三批綠色制造名單進行公示，請社會各界監督。公示時間：2018年10月17日-2018年10月23日郵箱：jns@miit.gov.cn電話：01冷熱飲水機0-66013058傳真：010-68205337附件： 1.綠色工廠公示名單2.綠色設計產品公示名單3.綠色園區公示名單4.綠色供應鏈示范企業公示名單工業和信息化部節能與綜合利用司20飲水機推薦18年10月16日

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橡膠O型環 10月21日消息，據《日本經濟新聞》消息，三星電子已經與NEC就研發5G次世代無線通訊規格的基站達成瞭合作協議，內容涵蓋產品開發、銷售等方面。報道稱，其產品有望開拓美、日、澳等中國產品受限制的市場。IT之傢獲悉，根據合作協議，三星與NEC將會在研發智能手機等通訊設備，機器信號與網絡通信的基站系統方面進行分擔。三星將負責5G的高頻率設備研發，NEC則負責研發低頻率類別研發。橡膠出線護套在開發成果方面，兩傢公司將進行共享。根據市場調研公司IHS數據，三星電子、NEC在2017年全球電信基站銷售額的市場占有率分別為3.2%和1.4%;相比之下，華為與中興通訊的市場占有率分別高達27.9%和13.0%。在這一領域， 諾基亞的市場占有率為23.3%，愛立信(Ericsson)為26.6%。關於NEC日本電氣股份有限公司(NEC Corporation)，簡稱NEC，是日本的一傢跨國信息技術公司，總部位於日無毒橡膠墊片本東京港區(Minato-Ku)。NEC為商業企業、通信服務以及政府提供信息技術(IT)和網絡產品。在臺灣被稱為恩益禧，是日本一傢跨國信息技術公司，總部位於東京港區。日本電氣股份有限公司的經營范圍主要分成三個部分：IT解決方案、網絡解決方案和電子設備。IT解決方案主要是向商業企業、政府和個人用戶提供軟件、硬件和相關服務。網絡解決方案主要是設計和提供寬帶系統、移動和無線通信網絡系統、移動電話、廣播和其他系統。NEC的電橡膠夾紗子設備包括半導體、顯示器以及其他的電子器件。NEC還生產面向國際市場的Versa系列筆記本電腦和面向日該國內市場的Lavie系列筆記本電腦。NEC還是地球模擬器(Earth Simulator)的制造商，當時是最快的超級計算機。NEC是住友集團(Sumitomo Group)的成員。2012年在財富世界500強排行榜中排名第271位。2014年12月15日被瑞典的斯德哥爾摩國際和平研究所評為2013年世界武器銷售額前夾鐵橡膠配件100名企業之一。

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塑膠射出 在供給側結構性改革與環保風暴催化下，鋼鐵價格抬升至近八年來的最高點，鋼鐵企業也在這一利好形勢中分得一杯羹。10月13日，華菱鋼鐵公告預計前三季凈利53.7億~55.7億元，同比增長109%~117%，第三季度業績再創歷史最優。這並非孤例，日前，三鋼閩光、方大特鋼等多傢上市鋼企陸續發佈前三季度報告或業績預告，也均釋放出業績大增的信號。“鋼企業績大增的原因主要在於供給端的收縮。”10月16日，我的鋼鐵網咨詢總監徐向春表示，近兩年鋼鐵行業去產能及環保限產等政策影響下，市場供應總體收縮，尤其今年收縮力度較大，鋼材庫存達到歷史相對低點的水平，導致鋼價堅挺。而供給端收塑膠射出模具縮讓鋼鐵產能受限的同時，也讓鋼材原料受限，包括礦石等原料價格偏低，無法與鋼材價格同步上漲，擴大瞭鋼廠的盈利空間。今年鋼鐵行業“金九不金”，但“銀十”確實“閃閃發光”。今年國慶節結束後，我國鋼鐵企業庫存順利去化，市場交易情況明顯利好。與此同時，各個鋼鐵企業也相繼公佈瞭三季報預告，整體來看盈利狀況頗佳。目前，鋼價已處於2011年以來的最高水平，去產能與環保限產的政策利好已經在價格上得到充分體現，但這樣的“鋼鐵熱”能否在第四季度延續徐向春表示，從供應端來看，第四季度面臨著力度更嚴、范圍更大的冬季限產，供給可能會有繼續收縮的趨勢，價格從而能夠進一步上漲。但還要考慮到需求端能否承受，以及整個經濟和政策環境會不會塑膠射出廠支持價格上漲。“今年鋼材價格絕對水平已經偏高，在其上下遊產品價格沒有跟上的情況下，鋼材‘一枝獨秀’，其上漲空間有限。”徐向春認為，同時，需求端也面臨著一些明顯減弱的因素，制造業產銷乏力，房地產有加速降溫的跡象，意味著四季度或明年下遊的需求減弱，抑制鋼材價格的上漲。總體來看，預計四季度價格可能高位小幅上漲，但是阻力可能已經很大瞭。與去年相同，各地環保限產也如期而至。不同於去年的“一刀切”，今年實行差異化錯峰生產，限產范圍則從去年的2+26個城市及京津冀擴大到汾渭平原與長三角地區。“十一”長假前夕，中國生態環境部印發瞭《京津冀及周邊地區2018~2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。攻堅行動時間塑膠射出廠定為：2018年10月1日至2019年3月31日，目標是“雙降3%”左右。對比2017年鋼鐵、建材、焦化、鑄造等行業設定限產30%至50%不等的具體數額限產比例，本次方案明顯柔和。“今年的環保限產基本上沒有放松。”徐向春指出，去年之所以采用“一刀切”的方式可能是第一年進行環保的限產，采取此方式從行政的管理和政策的推行來講執行度較高，但可能會造成一些“誤傷”，因此今年提出差異化限產，以更精準、更高效的方式改善大氣質量。目前，京津冀地區率先發力，唐山、邯鄲等錯峰生產方案目前也正在落實，汾渭平原相較京津冀力度和范圍稍小，地方正在出臺方案來落實。長三角地區也對一些污染嚴重的城市明確提出要錯峰生產，對於突發天氣隔熱紙進行應急減產。

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中部倉庫 10月10日，攀鋼集團國際經濟貿易有限公司昆明分公司副經理向志勇告訴筆者，攀鋼含釩鋼筋正被中老鐵路工程玉磨段建設項目大量采用。從本月開始，該項目每月使用攀鋼含釩鋼筋量將從3000噸增至4000噸左右。中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，台中裝卸櫃服務 是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅遊勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。中國境內玉磨段正線全長508.53公裡，設計時速為每小時160公裡，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，2016年4月19日開工建設。攀鋼抓住商機，由攀鋼國貿公司牽頭，塑膠射出成型會同攀鋼金屬制品公司等單位，向中老鐵路工程玉磨段建設工程指揮部推廣含釩鋼筋。攀鋼下屬的金屬制品公司作為建築用含釩抗震鋼筋生產企業，擁有西南地區惟一的抗震鋼筋無穿水生產工藝。該公司通過優化鋼坯化學成分和調整軋制工藝，開發出瞭多種規格含釩高強抗震鋼筋，現場抽查試樣通過國傢建築鋼材質量監督檢塑膠射出成型加工驗中心檢驗。在產品生產過程中，該公司嚴格按照國傢抗震建築用材標準要求，實施帶肋鋼筋加釩工藝，提高瞭鋼筋強度。攀鋼從2017年9月開始為中老鐵路工程玉磨段項目供應含釩鋼筋，截至今年9月底已供應4萬噸。攀鋼含釩鋼筋除被中老鐵路工程采用外，還用於成都天府國際機場、白鶴灘水電站和楚大高速公路等射出成型建設項目上。

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空壓機買賣 浦江創新論壇由科技部和上海市人民政府合作主辦，迄今已歷10年。2018浦江創新論壇將於10月29日～11月1日在上海舉行，主題為“新時代創新發展與供給側結構性改革”，緊扣我國推進高質量發展的新要求，深入探討科技創新推動質量變革、效率變革、動力變革。據主辦方介紹，論壇專題設置突出“三個關註空壓機保養”：一是關註“青年力量”。科技部政策法規與創新體系建設司副司長唐玉立表示，本屆論壇首次增設瞭“科技創新青年造就者圓桌峰會”，特別邀請瞭一批45歲以下具有全球影響力的青年科學傢、創新創業先鋒，聚焦青年的創新力量和成長之路。二是關註“區域聯動”。重點依托區域(城市)論壇，邀請主賓省——廣東省深度參與，聚焦粵港澳大灣區和長三角兩大區域發展迴轉式空壓機。三是關註“未來趨勢”，兩場未來(科學)論壇聚集相關領域極具代表性的國際一流科學傢和知名院士，體現前瞻性和國際化。“關註青年、關註未來，是對原始創新能力發展的一種驅策。”浦江創新論壇學術委員會秘書長、上海市科委副主任、新聞發言人駱大進認為，創新既要有溫度，也要有深度。既要為創新的機構、人才、企業提供適宜的土壤，也要深化科技體制機制改IC捲帶包裝機革，增強創新策源力。本屆論壇的主賓國為葡萄牙共和國，主賓省為廣東省。論壇由“1+4+11”組成，即1場開幕式暨全體大會，4場特別論壇，11場圍繞創業者、區域、金融、政策、產業、未來科學、文化等不同主題的專題論壇。據悉，本屆論壇應邀發言嘉賓逾200人，為歷屆最多。其中，科學傢和學者約占49%，企業傢約占28%，政府官員約占23%，外籍台中港倉儲 嘉賓約為30人。

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大樓隔熱紙 10月21日，由北京市人民政府、工業和信息化部主辦，工業和信息化部裝備工業發展中心、北京市經濟和信息化委員會、中國電子信息產業發展研究院(賽迪研究院)、北京市順義區人民政府、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會、《汽車知識》雜志社、《智能網聯汽車》雜志社等機構共同承辦的“世界智能網聯汽車大會”在北京國傢會議中心圓滿落幕。工業和信息化部副部長辛國斌出席會議並隆重宣佈：順義區將作為“世界智能網聯汽車大會”永久會址。北京市副市長殷勇，工業和信息化部無線電管理局局長謝遠生，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊傑，工業和信息化部辦公廳副巡視員簡秧根，北京市經濟和信息化委員會主任王剛，北京市經濟和信息化委員會副巡視員薑廣智，北京市順義區區委書記高朋，北京市順義區人民政府代區長孫軍民，防爆隔熱紙北京市順義區人民政府副區長支現偉，北京市政府外辦副主任李軼，中國電子信息產業發展研究院院長盧山，工信部裝備工業發展中心主任瞿國春，德國汽車工業協會中國辦公室總經理慕容特，日本汽車工業協會北京代表處首席代表松島忠信，北汽集團董事長徐和誼等領導和嘉賓出席閉幕式。本次閉幕式由北京市人民政府副秘書長劉印春主持。北京市副市長殷勇在致辭中表示，通過本次大會，我們深刻地認識到，智能網聯汽車正在深刻融入人類社會發展的方方面面，讓人們的出行更安全、更便捷、更綠色、更美好。大會所倡導的“全球共建智能網聯汽車產業創新發展新生態”的理念，更加深入人心。殷勇指出，在本次大會上，北京市發佈瞭智能網聯汽車產業發展的一系列支持措施，將開啟北京汽車產業發展的新時代。未來，北京市將持續辦好世界智能網聯汽車大會，加速集聚技術、人才、投資等優質產業要素，打造良好產業環境建築隔熱紙和創新生態，為全球智能網聯汽車產業發展註入新的動力。在閉幕式上，工業和信息化部無線電管理局發佈瞭《車聯網(智能網聯汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規定》，北京市經濟和信息化委員會發佈瞭《北京市智能網聯汽車產業白皮書(2018年)》，順義區人民政府發佈瞭《順義區智能網聯汽車生態產業示范區發展規劃》，中國電子信息產業發展研究院發佈瞭《全球智能網聯汽車產業地圖》等報告。此外，北汽集團智能網聯全球戰略合作夥伴簽約儀式也在閉幕式上同期舉行。本次為期四天的世界智能網聯汽車大會以“開啟汽車新時代”為主題，共舉辦瞭主論壇、專題論壇、國際合作圓桌會議、院士大講堂、未來汽車開發者大會、高端對話、展覽和自動駕駛試乘體驗等14場內容豐富的系列活動。大會得到瞭全球多個國傢和地區的16個行業組織、高校和科研院所支持，共有包括政府相關領導、隔熱紙國內外頂尖行業專傢學者和汽車、電子、互聯網、交通等領域企業傢精英近200位嘉賓帶來前沿科技成果的獨傢精彩分享，促進瞭全球智能網聯汽車產業的交流與合作。首次舉辦的“世界智能網聯汽車大會”是全球規模最大，全國首個國傢級智能網聯汽車專業會議，已成為政策制定、技術前沿、產業動態、應用范式的全球風向標和一年一度的思想盛宴。本次大會體現瞭智能網聯汽車產業最新的發展趨勢，匯聚瞭全球智能網聯汽車產業頂尖科技。全球精英坦誠交流，共話產業發展前景，取得瞭豐碩成果。本屆大會的成功舉辦，必將有力助推全球智能網聯汽車產業的快速發展。此次大會得到瞭包括人民日報、新華社、中央電視臺、中央人民廣播電臺、中國國際電視臺、經濟日報、光明日報、中新社在內的200多傢主流媒體和行業媒體的關註與報道，現場參會人數達到6100餘人次，在線觀看直播人數達到300萬人次，參展人空壓機數達到8萬餘人次。

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拖拉機：主營業務收入遭遇滑鐵盧今年以來，我國拖拉機行業遭遇史上鮮有的滑鐵盧：主營業務收入小幅下跌、利潤大幅度滑坡。統計顯示，上半年，154傢規模企業累計實現主營業務收入214億元，同比下跌2.29%;利潤6.32億元，同比下跌17.74%。回溯2010年以來拖拉機主營業務收入走勢不難發現，在經歷瞭2011年、2013年兩年的兩位數增長後，其他年份均在低位運行，今年正是這種走勢的延續。由此我們看出：第一，我國拖拉機市場盤整態勢的基本走勢未變;第二，今年的拖拉機市場或將繼續下行探底。收獲機：主流品牌跳水玉米收獲機強勢反彈今年以來，聯合收獲機市場銷量總體也呈現較大幅度下滑，總量下滑19.11%。主要體現出兩個特點：一是市場集中度下降，二是多數主流品牌“跳水”。在收獲機市場一片慘淡的行情中，玉米收獲機市場卻呈現出難得的暖意。從今年上半年玉米收獲機市場的表現即可看出端倪。市場調查顯示，截至6月底，我國累計銷售玉米收獲機7136臺，較之去年同期上揚32.64%。隨著下半年出貨高峰期的到來，預計全年銷量有望達到4.5萬~4.8萬臺之間，同比增幅在20%以上。插秧機：市場下滑成定局今年上半年，我國累計銷售各類插秧機3.68萬臺，同比下降49.4%。業內專傢表示，據往年經驗，插秧機廠傢前6個月的銷量占全年銷量的90%以上，由此可以判斷今年插秧機市場的下滑已成定局。預計今年銷量在5萬臺左右，同比下降40%以上。

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今年以來，國內農機市場運行仍呈現出自2014年以來的下行態勢。國傢統計局公佈的數據顯示：上半年，全國大型拖拉機、中型拖拉機、小型拖拉機和收獲機械累計生產分別為2.2萬臺、13.6萬臺、24.9萬臺和26.9萬臺，同比下降分別為20.4%、8.8%、31.2%和0.6%。中國機械工業聯合會統計顯示：上半年，農機行業主營業務收入同比增長3.12%，利潤同比下降10%，同比增速在14個子行業中排名為倒數第二位。德國機械制造商協會在其發佈的一份報告中提示：中國市場受到糧價下滑的影響，短期發展形勢仍不明朗，企業應謹慎對待中國市場的投資行為。對農機行業有巨大影響作用的補貼政策持續向“縮范圍、降定額、促敞開”方向調整，政策導向從普惠性補貼向空缺彌合轉換。但政策導向和市場需求的變化，並未在短期內獲得行業快速而有效的回應。這表明，創新能力薄弱、有效供給能力不足，是當前制約行業良性發展的主要矛盾。傳統發展模式走到終點經過十多年的“大水漫灌”，拖拉機、收割機、農用車這類傳統“老三樣”已難以支撐任何企業創造規模化發展的輝煌。隨著融合傳感、精密導航、人工智能、雲計算、大數據等技術的普及，傳統農業作業領域的數字化、自動化、網聯化正在加速推進。一些工業發達國傢已經應用瞭自動駕駛、智能滴灌、變量施藥等智能化新技術。盡管目前國內農機裝備總量仍保持增長，產品結構不斷優化，技術水平不斷提升。但與農機發達國傢相比，國內農機行業在技術水平、制造質量、生產效率、國際市場占有率等方面有較大差距。低端產能過剩，關鍵零部件大多依賴進口，行業結構散亂，缺乏具有國際競爭力的龍頭企業。面對市場的低位運行，“價格戰”依是多數企業參與市場競爭的主要手段。顯而易見，即使是像農機這樣特殊的行業領域，身處經濟轉型期都不可避免的面臨培育新的競爭能力問題，盡管這需要戰略定力、運作能力、系統支撐和較長過程。挖掘細分市場實現需求目前，國內主要糧食作物耕種收環節機械化程度水平較高，但丘陵山區、經濟作物、畜牧養殖等很多領域有諸多空白點，農業生產的很多關鍵環節缺乏適用機械。今年，農業部提出繼續聚焦糧棉油糖九大作物，圍繞耕整地、種植、植保、收獲、烘幹、秸稈處理六個主要環節，全力推進主要農作物生產全程機械化，推動農業機械化提檔升級。應該說，馬鈴薯、棉花、油菜、花生、大豆、甘蔗、牧草生產甚至是蔥薑蒜的機械化，都有可能造就出若幹新興小行業。當然，如果不能出新，隻能是新人換舊人。農機工程企業或將湧現長期以來，國內農機行業的領軍企業多為大而全且規模效應顯著的發展模式。但面對傳統規模化產品的需求“消失”以及細分的“藍海”市場，“大象”企業的既有優勢不易發揮，而專業化、領域聚焦、資源共享、模式創新的新型企業將成為發展趨勢。今年8月，武船集團旗下的湖北海洋工程裝備、中船重工海融裝備與大連東鹿島海洋科技簽訂瞭《遼寧冷水團超大型智能漁場項目裝備研制合作協議》，核心內容是為後者研制世界最大的海上三文魚養殖成套裝備。客戶與設備供應量都超出瞭傳統的農機范疇。在“大農業”追求高質量發展的背景下，類似的智能化、工廠化、定制化的特色需求將大量湧現。事實上，當前細分市場的許多需求都成為瞭行業“痛點”。但如果企業不能適應變化瞭的形勢和市場，必然難以改變被市場淘汰的命運。

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